欧冠
北京时间6月25日，NBA选秀大会次轮正在进行中。
第46顺位，魔术选中来自田纳西大学的中锋费利克斯-奥克帕拉，随后交易至奇才，换来51号、60号签。
第47顺位，尼克斯选中来自范德堡大学的锋卫摇摆人泰勒-尼克尔。
第48顺位，独行侠选中来自弗吉尼亚理工大学的英国前锋托比-拉瓦尔。
第49顺位，掘金选中来自圣约翰大学的前锋布莱斯-霍普金斯。
第50顺位，猛龙选中来自亚利桑那大学的后卫杰登-布拉德利。
据《每日邮报》的消息，阿森纳准备第二次报价吉马良斯，纽卡仍坚持非卖品立场。
报道称，阿森纳正在准备向纽卡斯尔提交第二份报价，希望签下吉马良斯。
《每日邮报》于周四披露，阿森纳有意引进这名纽卡中场，并且已经与他的经纪人团队进行了接触。纽卡斯尔管理层已经明确告知这些中间人，吉马良斯属于非卖品。
不过，据了解，阿森纳目前正在准备一份新的报价，并将提交给纽卡。预计纽卡方面的立场仍将保持不变。
吉马良斯目前正随巴西队征战世界杯。虽然他尚未向俱乐部表达离队意愿，但他的名字不断与英超竞争对手联系在一起，已经引起了俱乐部内部的担忧。
现年28岁的吉马良斯与纽卡斯尔的合同还剩两年，目前尚不清楚他是希望离开俱乐部，还是愿意就续约展开谈判。
巴西总统卢拉批评巴西国家队球员，称世界杯被淘汰后国家队飞机“去的时候一大群人，回来孤零零”，只有达尼洛一人返回。
卢拉在圣卡埃塔诺-杜苏尔参观马乌阿技术学院时表示，巴西队代表团被淘汰后几乎空机回巴西。“那架飞机去的时候一大群人，回来就孤零零的。国家队飞机上几乎没人回来。天哪，真丢人。只有一名球员坐飞机回来。”需要指出的是，弗拉门戈球员达尼洛是唯一随代表团航班返回巴西的球员。
卢拉表示，如果结果不同，气氛就会是庆祝。“如果赢了，大家肯定都在这里跳舞，”他如此形容与胜利场景的对比。
卢拉称在活动中看到一个机器人，并借此给巴西队主帅安切洛蒂带话。“我看到一个机器人，还跟安切洛蒂带了个话。你还记得安切洛蒂是谁吧？他是巴西队的主教练。”
卢拉还建议国家队可以考虑这个机器人，并用姆巴佩和哈兰德作比较。“那个小伙子做了一个很有攻击性的机器人。看着像姆巴佩，伙计。像哈兰德。（……）所以，我给安切洛蒂带了个话：要是想签人，就签这个机器人。它能让巴西赢得世界杯。”
塞内加尔主帅帕佩·蒂亚出席了对阵挪威的赛前新闻发布会，他表示球队不会针对哈兰德制定单独计划，而是针对整支挪威队。他称对阵挪威是一场“决赛”，球队已没有犯错空间。
谈哈兰德：“没有反哈兰德计划，只有反挪威计划”
被问及如何应对哈兰德，蒂亚说：“哈兰德是一名伟大的前锋，不需要介绍。但不会有反哈兰德计划，会有反挪威计划。我们知道他是一名伟大的前锋，但我们有高水平的中后卫，他们参加过最高水平的比赛，与这种级别的前锋交过手。面对哈兰德这样高效的球员，我们必须小心。但对我们来说，最重要的是挪威队。正如教练所说，哈兰德一个人面对我们所有人做不了什么，他需要队友。”
谈比赛重要性：“这是一场决赛，我们没有犯错空间”
蒂亚说：“我们知道这是一个艰难的小组。我们已经输掉了对法国的第一场比赛，还剩下两场‘决赛’。我们不能再犯错了。我们对挪威进行了很好的分析，看过他们的强项和弱点。我们准备好了，决心去争取三分。所有球员都可以上场，每个人都想为这件球衣付出一切。”
谈合同问题：“已经解决了，从来不是钱的问题，而是原则和尊重”
被问及自2月以来没有合同在身的报道，蒂亚说：“已经解决了。确实花了太长时间。唯一需要澄清的是，从来不是钱的问题，而是原则和尊重的问题。现在对我来说最重要的是比赛。明天我们有一场重要的比赛，我们专注于这一点。”
谈非洲球队首轮的表现：“细节决定成败”
被问及非洲球队在首轮的表现（科特迪瓦最后时刻输给德国、埃及未能守住领先优势），蒂亚说：“比赛不是90分钟，而是至少95到100分钟。必须从头到尾保持专注。非洲球队展示了很好的东西，应该受到祝贺。我们在对阵法国时控制了上半场，但下半场不同。这是一项大型赛事，细节决定成败。我们需要在两个禁区内更加务实，才能与这些大国竞争。”
谈团队氛围：“外界的噪音不会影响我们”
被问及酒店、食物、奖金等传闻，蒂亚说：“确实有一些功能失调，但无论球员、我还是工作人员，我们都专注于明天的比赛。这是最重要的。这些是内部解决的问题。我们有一个职业球员组成的团队，知道如何区分轻重。我们来这里是为了代表国家，没有任何争议会让我们失去对目标的专注。”
谈球队目标：“世界杯仍是我们的目标”
蒂亚：“当然，我们的目标仍然是尽可能走得更远。我一直这么说，我仍然坚持。我们还有两场比赛，不能再犯错了。明天我们必须争取胜利或至少取得积极的结果，才能继续前进并实现我们的目标。”
8月30日，经过三天激烈角逐，2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛在北京怀柔正式落下帷幕。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜夺得全场车手杯冠军，TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开夺得亚军，德安KBT racing车队杨锡东/汤小明夺得季军。加上队友陈佳龙/杨俊山的出色表现（全场第四），最终德安KBT racing车队首次斩获CRC联合会杯队赛冠军。超级两驱组的冠军车手为天越赛车程子峰/吕思翔，队赛冠军亦为天越赛车。天境赛车队的黄威/杨平夺得两驱组冠军。全新启动的组别-领克拉力挑战赛，刘禹/王勰夺得冠军。
徐俊笑到最后，范高翔遗憾屈居亚军
作为本届赛事最受关注的争夺之一，全场冠军之争直到最后阶段才真正分出高下。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜与TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开一路针锋相对，两台R5赛车在多个赛段之间不断交换优势，最终徐俊/刘胜凭借稳定发挥笑到最后，以全场最快成绩夺得总冠军，同时将四驱组冠军收入囊中。
赛后谈及最后阶段的竞争，徐俊坦言自己更多是按照既定节奏完成比赛：“我运气好一点。我认为早上小范很快，我相信再跑几个赛段，他肯定会超过我”事实上，在最后一个赛段开始前，两人的差距已经被压缩到仅仅1秒左右，冠军悬念始终保持到了最后。对于这场难得的高速对决，徐俊直言怀柔赛道令人“非常过瘾”，尤其是高速路段带来的挑战让这场比赛格外特别。“这个赛段可能以后回忆起来，怀柔非常少见的高速赛段，一般心脏受不了。”徐俊笑道。
范高翔/陈庆开获得全场第二及四驱组亚军。“最后一个赛段，突然有一脚刹车，差点冲出去，猜测应该是爆胎了。”范高翔透露，赛车大约在距离终点3公里的位置发生爆胎，随后只能小心翼翼将赛车带回终点，虽然遗憾错失冠军，但范高翔依然对赛车和团队的表现给予肯定：“比赛就是这样，要接受每一个结果。我的赛车也是表现非常好，可能还是运气稍微差了一点点。”
东盛泰德车队潘东/高辉则获得全场第六。
上海星速拉力车队唐俊喆/谢宗佑夺得全场第8、四驱组第四，德安汽车运动车队贺赟/董慧夺得全场第九、四驱组第五。
杨锡东与陈佳龙为德安KBT创造高光时刻
如果说徐俊与范高翔的争夺是全场焦点，那么德安KBT racing车队杨锡东/汤小明无疑是本届赛事最大的惊喜。驾驶S6级别赛车出战的杨锡东，在面对一众R5顶级战车时展现出极强的竞争力，最终不仅夺得超级四驱组冠军，更以全场第三的成绩登上总成绩领奖台。与此同时，德安KBT racing车队还凭借杨锡东/汤小明与陈佳龙/杨俊山的出色发挥，拿下本届赛事联合会杯队赛冠军。
回顾最后阶段，杨锡东感慨比赛直到最后一刻才真正结束。“今天比赛我感觉还是有好多意外，所以比赛真的应该是要拼到最后一秒钟。没有到冲线的时候，大家都不知道结果是怎样的。”
时隔11年再次来到怀柔，杨锡东也对赛道留下了深刻印象。他认为，与过去相比，如今的怀柔依然保留着拉力赛最原始的挑战，也有更多不可预知的变化。“赛道的话，好像比2015年赛道变得更难一些，所以挑战更大，意外频发，这也是拉力赛的魅力之一”
S6级别另一组车手陈佳龙/杨俊山最终获得全场第四、组别亚军。作为德安系接班人的他，本次与队友一起夺得车队最高荣誉，表现终于也开始蜕变。“这次我跟姚秀磊从头斗到最后一个赛段，时间相当接近。然而，最后一个赛段他遇到了机械故障，我的成绩再进一步。所以对我来说，可能是我比较幸运。”
途居太和霸王龙车队胡云飞/刘晓明夺得全场第五、超级四驱组季军。
N4级别钟川稳中取胜，唯一跻身全场前十
N4级别的竞争同样充满悬念。重庆ZC motorsport车队钟川/王翼荣凭借稳定而成熟的发挥，最终夺得N4组冠军，并以全场第七名的成绩成为唯一一组跻身全场前十的N4车组。
对于这场比赛，钟川将关键词总结为“幸运”和“经验”。“这一站很幸运，因为没有爆胎，节奏各方面把控得很好，累计了相当丰富的经验，很开心，取得了N4组的第一，全场应该在第七吧，也是唯一一个进入全场前十的N4组，非常开心。”比赛过程中，钟川也曾经历惊险瞬间。由于路书准备不够细致，他在早上的赛段中一度冲出线路并撞到赛道边缘，因此随后选择更加稳妥的比赛策略，最终将赛车安全带回终点。
N4级别第二、第三名分别由重庆ZC motorsport车队王振宇/吴国秀（女）以及天越赛车郑浩林/陈世武获得。
杨恩东领跑S10：脚踏实地，稳中求胜
S10级别方面，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋最终将组别冠军收入囊中。面对怀柔高速而复杂的水泥路赛段，杨恩东并没有一味追求极限，而是选择在保持领先优势的基础上稳中求胜。“今天稍微拼了一点点，因为昨天我在组别当中还是领先比较多的，所以今天就是稳中求胜。”
怀柔部分赛段拥有极高的平均速度，杨恩东透露，在部分高速路段，赛车极速甚至接近190公里/小时，这不仅考验赛车性能，更考验车手对于速度、节奏和路况变化的判断能力。相比直接挑战更高规格的R5赛车，杨恩东选择驾驶S10组赛车稳步前进。“我想还是脚踏实地，一步一步来，自己水平技术到达那个级别的时候，再上。”
大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野与吕良警/李德钢则分获S10组第二、第三名。
超级两驱组程子峰夺冠
超级两驱组方面，S4级别成为本届赛事规模最大、竞争最为激烈的组别之一。经过多轮赛段较量，天越赛车程子峰/吕思翔在本届赛事中展现了出色的稳定性，并最终夺得冠军。吉林鲲鹏拉力车队宋鹏/宋超获得组别亚军，天越赛车阮天杰/陈笑（女）位列第三。
对于怀柔赛道，程子峰表示自己选择以保护赛车为主，“同组别已经没有人了，再想去追更快的车，这个也是比较冒险的。”程子峰表示，在最后阶段，安全完赛比单纯追求赛段时间更加重要。
两驱组的比赛中，天境赛车队黄威/杨平夺得冠军，天越赛车韩坜潮/程恭夺得亚军，途居太和霸王龙车队陶鹏飞/陆曦夺得季军。新乡东腾客运拉力车队张伟超/张行涛夺得N2级别车手冠军。
领克拉力挑战赛：刘禹/王勰摘得桂冠
作为本届赛事极具特色的单一品牌赛事，领克拉力挑战赛同样奉献了精彩的争夺。56号车组的刘禹与领航员王勰凭借极其稳定高效的发挥一路过关斩将，力压群雄强势夺得2026怀柔领克拉力挑战赛的全场总冠军。57号车组区志斌/温职滔凭借优异的技术展现收下亚军；52号全女子车组何晶晶/李锦绣巾帼不让须眉，斩获季军顺利登上领奖台；名将51号车组林德伟/乐柯鹏则收获第四名。
时隔十一年，CRC回到怀柔。熟悉的山路与焕然一新的赛车共同见证了一场跨越时光的速度较量。对于经历过当年赛事的老车手、领航员而言，这是一次重返记忆中的赛道；对于年轻车手而言，则是一次与经典赛段正面交锋的全新挑战。
当最后一台赛车冲过终点，发动机的轰鸣逐渐散去，但怀柔山谷中留下的轮胎痕迹与速度记忆仍将延续。2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛已经落幕，而属于中国拉力运动的精彩故事，仍在继续……
据斯基拉消息，热刺引进托纳利的谈判进展顺利。
斯基拉表示，托纳利从纽卡斯尔转会托特纳姆热刺的谈判进展顺利。热刺准备提交一份新报价，以尝试完成这笔交易。
此前斯基拉表示，托纳利已与托特纳姆热刺就一份至2032年的合同达成全面协议，年薪1200万欧元。热刺现在有信心与纽卡斯尔达成协议，以签下这名中场球员；托纳利想离开纽卡斯尔，并已选择加盟热刺，罗伯托-德泽尔比发挥了关键作用。
据报道，乌加特在世界杯期间的受伤将会对曼联的夏季转会窗操作产生影响。
此前曼联官方已经宣布了乌加特膝盖韧带受伤的消息，而且还有更广泛的报道声称这名乌拉圭中场遭遇的是十字韧带受伤的严重伤势。
对此来自The Athletic曼联跟队记者劳里-惠特韦尔的消息表示，这一情况将会对曼联的夏窗引援计划产生影响，因为乌加特原本是被俱乐部列为出售对象以便筹集引援资金的球员。
谈比赛：
是的，我认为我们表现得相当不错。事实上，在下半场他们进球时，我们正处于一个很好的状态，那只是一个偶然的进攻动作，或者至少当时的感觉是那样的。在那之后，我们继续进攻，不断进攻，寻找机会。就像我刚才说的，这其中有能量和激情的因素，但同时也有出色的战术配合，这同样非常重要。
你如何看待与西班牙队的决赛？
决赛肯定会非常艰难，这是显而易见的。西班牙队是世界上最好的球队之一，这是肯定的。但是，世界杯决赛不仅仅关乎足球本身，还有很多其他因素在起作用。好在我们拥有丰富的经验，不仅是个人的，也是团队的。这支队伍中有很多球员参加过世界杯决赛，我们是世界冠军，所以我希望这些经验能对我们有所帮助。
还有那位即将参加又一场世界杯决赛的39岁小伙子。之后该如何劝说他再多踢一段时间呢？
这很难，确实很难。但最终我们总是说，这是一个非常个人的决定。我不知道他是否已经有了明确的想法，如果他还没决定，我们会告诉他，在这个年纪他依然能改变比赛，对我们来说，能和他并肩作战是一件非常有意义的事情。所以，我希望他能继续踢很久，但我们还是拭目以待吧。
8月21日，即将37岁的哈登和骑士达成3年9700万美元的续约合同，合约包含球员选项和交易保证金。哈登上赛季的年薪约为3945万美元，他在休赛期拒绝了价值约4232万美元的球员选项（约1332万美元受保障），成为了自由球员。为了帮助骑士引援，哈登一直处于未签约状态，直到昨日球队成功签换得到佩顿·沃特森，哈登和骑士终于敲定了续约合同。这样一来，哈登的生涯总薪资将达到5.11亿美元，成为NBA历史上第四位突破5亿美元大关的球员，前三位分别是詹姆斯、杜兰特和库里。
随后，知名记者Sam Quinn谈到了骑士给哈登的这份续约合同。他说，“3年合同让我感到有些惊讶。由于已经得到了沃特森，如果骑士和他签的是2年，并且均薪不超过3000万美元的合同，球队还能负担得起。而考虑到这份三年的合同执行完，哈登将年满39岁，这是一个极其不负责的决定。季后赛的哈登并没有太好的履历，我非常担忧这份合同。
骑士记者Danny Cunningham写道：“骑士这个休赛期能够运作成这样，哈登值得记上一功。 在追求勒布朗未果之后，如果不是哈登在薪资层面展现出耐心、予以配合，骑士根本没有机会转头拿下沃特森这样的球员。”据消息人士透露，在沃特森成为受限制自由球员期间，哈登在招募过程中发挥了关键作用，他始终与沃特森保持密切沟通，极力促成其加盟骑士。
让我们看一下下赛季骑士的阵容，首发不出意外的话应该是后场哈登+米切尔，锋线莫布里+阿伦双塔搭档再加上新加盟的沃特森！看着这阵容是真香！尤其是沃特森的加盟提升了骑士首发的活力和稳定的外线投射！替补也不差，这或许是哈登最后的机会了！即便东部明年的竞争依然激烈，但并没有哪支球队可以真正的威胁骑士，76人又老又慢，步行者毕竟没了特纳，而热火字母的加盟还不知道是福是祸？
（陆小青）
北京时间6月20日，温德姆·克拉克继续在辛纳科克山（Shinnecock Hills）留下自己的印记。他在周五早晨斩获美国公开赛在这座球场举行时的历史最低首轮成绩，并在当天下午早些时候创造了36洞最低杆数纪录，进入周末时手握4杆优势。
在周围一片混乱的情况下，克拉克打得稳健沉着——这与去年美国公开赛上的他判若两人，当时他在著名的奥克芒（Oakmont）未能晋级，随后砸碎了一个储物柜。
他周五的最后一击是在18号洞果岭上推入一记顺坡而下的35英尺推杆，交出69杆，低于标准杆1杆。这使得他的总成绩来到133杆，低于标准杆7杆，比2004年辛纳科克山半程时的菲尔·米克尔森（Phil Mickelson）和丸山茂树（Shigeki Maruyama）低一杆。
而他认为自己还能更好。
“我真的觉得自己本可以达到双位数红字的，”克拉克说，“但你知道，好的一面是，我并不觉得自己发挥出了最佳水平，而目前我仍然处于领先位置。希望我能在周末拿出最佳状态。”
过去十年，赞德·谢奥菲勒（Xander Schauffele）在没有美国公开赛冠军头衔的球员中拥有最佳的美国公开赛战绩，他第二轮打出66杆，低于标准杆4杆，以137杆，低于标准杆3杆完赛，与马特·菲茨帕特里克（Matt Fitzpatrick）、萨姆·斯蒂文斯（Sam Stevens）、金柱亨并列位于第二位。
菲茨帕特里克是前美国公开赛冠军，他在最后三个洞中抓下两只小鸟，挽救了一个70杆。萨姆·斯蒂文斯、金柱亨下午出发，分别打出69杆和67杆。
科林·森川抓到7只小鸟，吞下2个柏忌，打出65杆，排名上升到第六位，两轮138杆（73-65），低于标准杆2杆。
贾斯汀·托马斯与萨姆·伯恩斯双双打出68杆，再落后一杆，并列位于第八位。
斯科蒂·舍夫勒（Scottie Scheffler）和罗里·麦克罗伊（Rory McIlroy）在下午登场。麦克罗伊抓到4只小鸟，可是从10号洞开始连续吞下3个柏忌，并且在14号洞打入果岭边沙坑，吞下双柏忌，交出71杆，两轮140杆（69-71），平标准杆，并列位于11位。
世界第一斯科蒂·舍夫勒抓到3只小鸟，吞下1个柏忌，打出68杆，追平麦克罗伊，同样并列位于第11位。
卫冕冠军JJ斯鲍77-71，连续参加100场大满贯的亚当·斯科特73-75，遭遇淘汰。中国选手袁也淳77-72，也未能晋级。
（小风）
8月30日，经过三天激烈角逐，2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛在北京怀柔正式落下帷幕。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜夺得全场车手杯冠军，TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开夺得亚军，德安KBT racing车队杨锡东/汤小明夺得季军。加上队友陈佳龙/杨俊山的出色表现（全场第四），最终德安KBT racing车队首次斩获CRC联合会杯队赛冠军。超级两驱组的冠军车手为天越赛车程子峰/吕思翔，队赛冠军亦为天越赛车。天境赛车队的黄威/杨平夺得两驱组冠军。全新启动的组别-领克拉力挑战赛，刘禹/王勰夺得冠军。
徐俊笑到最后，范高翔遗憾屈居亚军
作为本届赛事最受关注的争夺之一，全场冠军之争直到最后阶段才真正分出高下。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜与TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开一路针锋相对，两台R5赛车在多个赛段之间不断交换优势，最终徐俊/刘胜凭借稳定发挥笑到最后，以全场最快成绩夺得总冠军，同时将四驱组冠军收入囊中。
赛后谈及最后阶段的竞争，徐俊坦言自己更多是按照既定节奏完成比赛：“我运气好一点。我认为早上小范很快，我相信再跑几个赛段，他肯定会超过我”事实上，在最后一个赛段开始前，两人的差距已经被压缩到仅仅1秒左右，冠军悬念始终保持到了最后。对于这场难得的高速对决，徐俊直言怀柔赛道令人“非常过瘾”，尤其是高速路段带来的挑战让这场比赛格外特别。“这个赛段可能以后回忆起来，怀柔非常少见的高速赛段，一般心脏受不了。”徐俊笑道。
范高翔/陈庆开获得全场第二及四驱组亚军。“最后一个赛段，突然有一脚刹车，差点冲出去，猜测应该是爆胎了。”范高翔透露，赛车大约在距离终点3公里的位置发生爆胎，随后只能小心翼翼将赛车带回终点，虽然遗憾错失冠军，但范高翔依然对赛车和团队的表现给予肯定：“比赛就是这样，要接受每一个结果。我的赛车也是表现非常好，可能还是运气稍微差了一点点。”
东盛泰德车队潘东/高辉则获得全场第六。
上海星速拉力车队唐俊喆/谢宗佑夺得全场第8、四驱组第四，德安汽车运动车队贺赟/董慧夺得全场第九、四驱组第五。
杨锡东与陈佳龙为德安KBT创造高光时刻
如果说徐俊与范高翔的争夺是全场焦点，那么德安KBT racing车队杨锡东/汤小明无疑是本届赛事最大的惊喜。驾驶S6级别赛车出战的杨锡东，在面对一众R5顶级战车时展现出极强的竞争力，最终不仅夺得超级四驱组冠军，更以全场第三的成绩登上总成绩领奖台。与此同时，德安KBT racing车队还凭借杨锡东/汤小明与陈佳龙/杨俊山的出色发挥，拿下本届赛事联合会杯队赛冠军。
回顾最后阶段，杨锡东感慨比赛直到最后一刻才真正结束。“今天比赛我感觉还是有好多意外，所以比赛真的应该是要拼到最后一秒钟。没有到冲线的时候，大家都不知道结果是怎样的。”
时隔11年再次来到怀柔，杨锡东也对赛道留下了深刻印象。他认为，与过去相比，如今的怀柔依然保留着拉力赛最原始的挑战，也有更多不可预知的变化。“赛道的话，好像比2015年赛道变得更难一些，所以挑战更大，意外频发，这也是拉力赛的魅力之一”
S6级别另一组车手陈佳龙/杨俊山最终获得全场第四、组别亚军。作为德安系接班人的他，本次与队友一起夺得车队最高荣誉，表现终于也开始蜕变。“这次我跟姚秀磊从头斗到最后一个赛段，时间相当接近。然而，最后一个赛段他遇到了机械故障，我的成绩再进一步。所以对我来说，可能是我比较幸运。”
途居太和霸王龙车队胡云飞/刘晓明夺得全场第五、超级四驱组季军。
N4级别钟川稳中取胜，唯一跻身全场前十
N4级别的竞争同样充满悬念。重庆ZC motorsport车队钟川/王翼荣凭借稳定而成熟的发挥，最终夺得N4组冠军，并以全场第七名的成绩成为唯一一组跻身全场前十的N4车组。
对于这场比赛，钟川将关键词总结为“幸运”和“经验”。“这一站很幸运，因为没有爆胎，节奏各方面把控得很好，累计了相当丰富的经验，很开心，取得了N4组的第一，全场应该在第七吧，也是唯一一个进入全场前十的N4组，非常开心。”比赛过程中，钟川也曾经历惊险瞬间。由于路书准备不够细致，他在早上的赛段中一度冲出线路并撞到赛道边缘，因此随后选择更加稳妥的比赛策略，最终将赛车安全带回终点。
N4级别第二、第三名分别由重庆ZC motorsport车队王振宇/吴国秀（女）以及天越赛车郑浩林/陈世武获得。
杨恩东领跑S10：脚踏实地，稳中求胜
S10级别方面，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋最终将组别冠军收入囊中。面对怀柔高速而复杂的水泥路赛段，杨恩东并没有一味追求极限，而是选择在保持领先优势的基础上稳中求胜。“今天稍微拼了一点点，因为昨天我在组别当中还是领先比较多的，所以今天就是稳中求胜。”
怀柔部分赛段拥有极高的平均速度，杨恩东透露，在部分高速路段，赛车极速甚至接近190公里/小时，这不仅考验赛车性能，更考验车手对于速度、节奏和路况变化的判断能力。相比直接挑战更高规格的R5赛车，杨恩东选择驾驶S10组赛车稳步前进。“我想还是脚踏实地，一步一步来，自己水平技术到达那个级别的时候，再上。”
大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野与吕良警/李德钢则分获S10组第二、第三名。
超级两驱组程子峰夺冠
超级两驱组方面，S4级别成为本届赛事规模最大、竞争最为激烈的组别之一。经过多轮赛段较量，天越赛车程子峰/吕思翔在本届赛事中展现了出色的稳定性，并最终夺得冠军。吉林鲲鹏拉力车队宋鹏/宋超获得组别亚军，天越赛车阮天杰/陈笑（女）位列第三。
对于怀柔赛道，程子峰表示自己选择以保护赛车为主，“同组别已经没有人了，再想去追更快的车，这个也是比较冒险的。”程子峰表示，在最后阶段，安全完赛比单纯追求赛段时间更加重要。
两驱组的比赛中，天境赛车队黄威/杨平夺得冠军，天越赛车韩坜潮/程恭夺得亚军，途居太和霸王龙车队陶鹏飞/陆曦夺得季军。新乡东腾客运拉力车队张伟超/张行涛夺得N2级别车手冠军。
领克拉力挑战赛：刘禹/王勰摘得桂冠
作为本届赛事极具特色的单一品牌赛事，领克拉力挑战赛同样奉献了精彩的争夺。56号车组的刘禹与领航员王勰凭借极其稳定高效的发挥一路过关斩将，力压群雄强势夺得2026怀柔领克拉力挑战赛的全场总冠军。57号车组区志斌/温职滔凭借优异的技术展现收下亚军；52号全女子车组何晶晶/李锦绣巾帼不让须眉，斩获季军顺利登上领奖台；名将51号车组林德伟/乐柯鹏则收获第四名。
时隔十一年，CRC回到怀柔。熟悉的山路与焕然一新的赛车共同见证了一场跨越时光的速度较量。对于经历过当年赛事的老车手、领航员而言，这是一次重返记忆中的赛道；对于年轻车手而言，则是一次与经典赛段正面交锋的全新挑战。
当最后一台赛车冲过终点，发动机的轰鸣逐渐散去，但怀柔山谷中留下的轮胎痕迹与速度记忆仍将延续。2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛已经落幕，而属于中国拉力运动的精彩故事，仍在继续……
联赛：巴西甲 桑托斯 vs 巴拉纳竞技
比赛时间：8月10日05:30
桑托斯全队身价合计约9035万欧，主帅偏好控球型打法，本赛季5胜7平8负仅积22分排在第16位，接近降级区的排名已说明全季走势的糟糕。头号球星内马尔9场6球累计黄牌停赛，主力前锋莫伊塞斯13场2球因踝伤缺阵，锋线双核同时倒下后攻击力面临断崖式下滑。防线同样千疮百孔——恩里克腿筋受伤、I.维尼修斯和韦里西莫膝伤缺阵、利拉同样无法出战，整条中轴线从锋线到后防几乎没有一处完整。近10场6胜2平2负看似亮眼，但对手多为南美杯和巴西杯的低级别球队，联赛层面的说服力远不如杯赛。
巴拉纳竞技全队身价合计约6992.5万欧，阵容深度在巴西甲中上游球队中较为突出。本赛季11胜4平6负积37分高居积分榜第三，争冠集团定位远在桑托斯之上。近两轮联赛2比0拿下巴西国际、2比1击败圣保罗，面对巴甲强队时毫不示弱，硬仗能力已通过多场关键战验证。历史交锋近两次碰面全部取胜桑托斯，心理优势完全在手。阵容层面除常规轮换外核心框架齐整，与桑托斯的残阵形成鲜明对比。
初始给到桑托斯主让1档的让步，主胜赔付0.88走低至0.85、客胜1.00来到1.03，欧赔主胜2.13→2.11、平赔3.40→3.35、客胜3.20→3.25，盘面虽有微幅倾向主队但拉幅极为有限，对于一支锋线双核全缺的残阵来说，市场并未给出与其伤病危机相匹配的支持力度。桑托斯这边少了内马尔和莫伊塞斯这对合计贡献8球的锋线组合，加上四名后卫集体伤停，攻防两端都是断崖式的损失，即便坐镇主场也撑不起1档的让步底气。巴拉纳竞技阵容齐整、近期连克巴西国际和圣保罗士气正盛，历史交锋又对桑托斯保持连胜，此番做客面对一支中轴线几乎全残的对手，拿分的基本面远比桑托斯的主场优势更扎实。两队一个在争冠集团一个逼近降级区，排名的差距加上伤病的反差，天平从一开始就是歪的。
赛果建议：
主任参考：让负
档位参考：巴拉纳竞技+0.25
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北京时间6月27日，韩国选手尹伊娜（Ina Yoon）在周五美国女子PGA锦标赛（Women‘s PGA Championship）上打出69杆，低于标准杆3杆，将领先优势扩大至5杆，在又一批韩国选手交出强劲表现之后，她领先并列第二名的集团5杆。
尹伊娜在黑泽汀国家高尔夫俱乐部（Hazeltine National Golf Club）首轮打出平纪录的63杆，今天在后九洞打出两个柏忌和一只小鸟，总成绩来到132杆，低于标准杆12杆。23岁选手正在寻求LPGA巡回赛首胜。
畑冈奈纱（Nasa Hataoka）、布鲁克·亨德森（Brooke Henderson）、金阿林（A Lim Kim）和柳鲑澜（Hae Ran Ryu）并列第二。柳鲑澜打出64杆，亨德森在最后三个洞连续抓鸟，交出68杆。畑冈奈纱打出67杆，金阿林打出70杆。
LPGA巡回赛领先者内莉·科达（Nelly Korda）以平和的70杆开启了她今年连续第三场大满贯冠军的征程，今天打出68杆，与李东恩（Dongeun Lee）一道以低于标准杆6杆升至并列第六。
尹伊娜、金阿林、柳鲑澜和李东恩让韩国选手在半程过后占据前七名中的四席。迄今为止，赛事天气平静、干燥且舒适，最高气温在摄氏20度出头（华氏70多度）。
尹伊娜成为美国女子PGA锦标赛（始于1955年）历史上第四位在36洞后领先5杆及以上的球员，此前有米奇·莱特（Mickey Wright，8杆，1958年）、田仁智（In Gee Chun，6杆，2022年）和克里斯蒂·科尔（Cristie Kerr，5杆，2010年）。
科达再次有数百名球迷追随她的每一杆，当她穿越明尼阿波利斯郊区这座6，700码的长距离球场时，球迷们从一个洞涌向另一个洞。
在前九个洞抓下四只小鸟后，科达在收官阶段稍有下滑，最后连续六个洞保帕，她一直在与开球左曲作斗争。在后九洞的第一个洞，她的球落入树林边缘的长草，随后两推吞下柏忌。
中国军团的领头羊为张维维。她打出68杆，两轮139杆（71-68），低于标准杆5杆，并列位于第八位。
中国一姐殷若宁后九洞遭遇背靠背柏忌，打出73杆，两轮144杆（71-73），平标准杆，排名下滑到并列43位。
刘艳打出71杆之后也成功晋级。她10号洞开局不利，吞下双柏忌，间隔一个洞又吞柏忌，不过比赛中段她抓到4只小鸟，以145杆（74-71），高于标准杆1杆，并列位于55位。
王馨迎78-70，刘钰75-74，何沐妮76-74，刘依一73-77，张雅惠75-76，全部遭遇淘汰。
（小风）
据《阿斯报》援引《LaLiga Stock Market 2026》研究报告，西班牙人俱乐部在2025/26赛季结束后的市场估值已达到2.085亿欧元，较上赛季的1.553亿欧元增长34.2%，成为俱乐部近年来价值增长最明显的阶段之一。
这份由Intelligence 2P部门制作的《LaLiga Stock Market 2026》报告，不仅评估俱乐部的财务价值，还综合考量竞技成绩、数字化发展、青训体系以及未来发展前景等多个维度。
值得一提的是，2025年，Velocity Sports Partners（VSP）在艾伦-佩斯（Alan Pace）的带领下，以约1.3亿欧元（现金与股份各占一半）的方式，从陈雁升旗下的星辉集团（Rastar Group）手中收购了西班牙人俱乐部。如今，仅仅不到一年时间，按照最新市场估值计算，俱乐部理论价值已较收购价格高出约三分之一。
与此同时，西班牙人在西甲俱乐部估值排行榜中排名第11位，与球队本赛季西甲最终排名一致。而在上一年度的同项评估中，俱乐部仅排名第14位，这也反映出球队竞技表现和整体商业价值同步提升，符合佩斯收购俱乐部后的发展规划，也印证了新任体育总经理蒙奇希望推动俱乐部持续成长的目标。
从整个西甲联盟来看，包括西甲和西乙全部俱乐部在内，2026年的总市场估值达到209.02亿欧元，较上一年增长13%。西班牙人接下来的目标，则是达到西甲俱乐部2.583亿欧元的平均市场估值水平。
北京时间9月11日，LIV高尔夫的破产申请文件披露联赛欠一些大牌球星数百万美元债务——尽管联赛可能并不承认这些债务。
沙特支持的巡回赛及相关实体于周二在新泽西州申请第11章破产保护，法庭记录显示其资产在1亿至5亿美元之间，而负债在5亿至10亿美元之间。
LIV高尔夫的一些大牌选手的名字出现在30大无担保债权人名单中，其中27名债权人提出的索赔金额合计6420万美元。
不过，这些数字需要一些解释。
以下列出的金额是申请破产时已逾期的款项，而非球员LIV合同的总体价值。
援引多名LIV球员的报道指出，这些金额涉及季度球员参赛协议（Player Participation Agreement）的付款。
而LIV正对其中一些提出异议。
布赖森-德尚博（Bryson DeChambeau）的577万美元欠款被列为或有债权，而达斯汀-约翰逊（Dustin Johnson）的549万美元欠款被描述为或有、未确定且存在争议。
拉姆的球员债务金额最高，为750万美元，但这仅是他据报道3.5亿美元LIV合同的一小部分。
多家报道称，身为13军团（Legion XIII）队长的拉姆，尽管仍被欠约1.5亿美元，却可能离开该联赛。
Flushing It声称，拉姆在赛季结束前两周退出了LIV高尔夫群聊，可见他对LIV 1.0的处理方式有多么不满。
部分球员所欠金额？
球员///欠款金额
琼-拉姆///750万美元
布赖森-德尚博///577万美元
达斯汀-约翰逊///549万美元
卡梅隆-史密斯（Cameron Smith）///484万美元
艾德里安-梅龙克（Adrian Meronk）///444万美元
泰瑞尔-哈顿（Tyrrell Hatton）///337万美元
布鲁克斯-科普卡（Brooks Koepka）///170万美元
华金-涅曼（Joaquin Niemann）///130万美元
卢卡斯-赫伯特（Lucas Herbert）///100万美元
即使这些金额最终获得认可，球员们也可能无法以直接现金支付的方式收到这笔钱。
LIV表示正在与私募股权公司BC合伙公司合作制定重组计划，将球员债务转换为重组后联赛的股权。
根据拟议模式，球员将成为改版后LIV的多数股权所有者。
该计划仍需经过破产程序，这意味着无法保证球员能全额收回这些款项——或以现金形式收回。
申请文件还凸显了LIV更广泛的债务。
IMG Media作为供应商索要320万美元，而联合国难民署根据一项赠款协议，债务为172万美元，尽管LIV对这笔债务提出异议。
包括超级高尔夫联赛（Premier Golf League）在内的另外三名债权人，其债务与正在进行的诉讼相关，金额“未确定”。
就连YouTube明星瑞克-希尔斯（Rick Shiels）的欠款也高达140万美元。
科普卡的170万美元尤其引人注目，因为五个大满贯冠军得主于2025年底离开LIV，此后已重返美巡赛。
BBC体育了解到，球员没有义务签约LIV 2.0，无论他们此前是否与LIV高尔夫签订了多年合同。
“消息人士称，LIV高尔夫前一版本下的合同将因这次法庭申请而终止，欠球员和其他债权人的款项将通过法庭程序处理，”BBC体育澄清道。
“然而，球员何时能够与其他巡回赛进行讨论，目前仍不清楚。”
因此，预计球员将面临一个选择：是否愿意签约拟议中的LIV 2.0，而不是简单地按照最初与LIV高尔夫1.0商定的合同继续下去。
现在的关键问题是：哪些债务最终会被接受，能收回多少，以及收回的形式是现金、股权还是两者兼有。
（小风）
西班牙（主队）
有利情报
1. 西班牙作为世界杯夺冠最大热门及世界顶级强队，在小组赛首轮便迎战实力相对有限的佛得角。双方历史上从未有过交手记录，面对对手，斗牛士军团在纸面实力上占据绝对碾压优势。此番较量，西班牙必将全力以赴，力求拿下开门红并为后续出线形势奠定坚实基础。预计本场比赛西班牙将彻底释放进攻火力，有望以一场大胜宣告强势出征世界杯。
2. 西班牙在上一场友谊赛中以3比1的比分顺利击败秘鲁，球队在近期的各项赛事中取得了7胜3平的优异成绩，连续10场比赛保持不败，整体竞技状态极为稳定。他们在攻防两端均展现出极高的效率，进攻端火力全开，近10场比赛总共打入28球，场均进球数达到2.8个，近期每场比赛都能取得进球，展现出持续且高效的进攻能力。防守端同样表现稳健，这10场比赛仅仅丢掉4球，并且有多达7场比赛成功零封对手，整体防线显得极为坚固。
3. 西班牙6场比赛4胜2平，状态出色。
4. 西班牙10场正赛场均失球小于1球，其中7场零封对手。
5. 西班牙锋线核心米克尔·奥亚尔萨巴尔的表现值得高度关注，这位曾在欧洲杯决赛上演绝杀英格兰好戏并助球队捧杯的球星，如今已稳固占据球队中锋绝对主力位置。在欧足联预选赛阶段，他是仅有的三位进球与助攻总和突破10次的球员之一，累计贡献6粒进球和4次助攻。尤为值得注意的是，他打入的6个进球里有4个发生在比赛第60分钟之后，展现了其作为终结者的强大后程爆发力与关键战价值。
6. 西班牙近10场正赛多达9场比赛半场有得失球。
7. 从历史数据来看，西班牙队在世界杯首战中胜率并不算高，且曾多次在首战遭遇滑铁卢（如1962年、1966年、1998年、2010年和2014年）。在2010年首战不敌瑞士，以及2014年作为卫冕冠军首战1-5惨败给荷兰，不过，近两届世界杯（2018年和2022年），西班牙队在首战中均保持不败（1平1胜），尤其是2022年7-0狂胜哥斯达黎加，展现了极佳的开局状态。
8. 西班牙身价≥佛得角身价的10倍，西班牙阵容实力完全碾压佛得角。
不利情报
1. 据披露，在维克托·穆尼奥斯于周五正式归队后，西班牙国家队全部26名球员现已全员集结并恢复常规训练。斗牛士军团将在世界杯首战中迎战佛得角。报道指出，此前因伤缺席对阵秘鲁热身赛的亚马尔和尼科·威廉斯已于周四重返合练。尽管两人已随队恢复训练，但主帅德拉富恩特计划让其循序渐进地复出，预计这两名边路攻击手不会在对阵佛得角的比赛中首发登场。
2. 此前西班牙队最终名单中多名高身价球员遗憾落选。据德数据，因伤无缘的巴萨中场费尔明以1亿欧元居首，皇马中卫赫伊森以6500万欧元紧随其后。此外，马竞中场巴里奥斯、皇马飞翼卡雷拉斯等人亦未入选。尽管这些球员在俱乐部表现优异，却无缘国家队，部分球员伤病对西班牙阵容厚度实际有一定打击，这一结果也反映了西班牙阵容竞争激烈。
中立
中立情报
1. 门将：乌奈·西蒙、戴维·拉亚、霍安·加西亚 后卫：库库雷利亚、格里马尔多、库巴西、拉波尔特、埃里克·加西亚、马克·普维尔、波罗、马科斯·略伦特 中场：佩德里、法比安·鲁伊斯、马丁·苏比门迪、加维、罗德里、巴埃纳、梅里诺 前锋：奥亚萨瓦尔、奥尔莫、尼科·威廉斯、耶雷米·皮诺、费兰·托雷斯、伊格莱西亚斯、亚马尔、维克托·穆尼奥斯
2. 本场西班牙对阵佛得角主裁判为阿德汉-马哈德迈（约旦），这位裁判本赛季执法18场比赛，场均出示4.4张黄牌，风格较为严厉，关键判罚果断，共出示6张红牌，4次判点。助理裁判：穆罕默德-卡拉夫（约旦）、艾哈迈德-罗阿莱（约旦），第四官员：安德烈斯-罗哈斯（哥伦比亚），候补助理裁判：亚历山大-古斯曼（哥伦比亚）
3. 2026年美加墨世界杯西班牙对阵佛得角的比赛，将在美国佐治亚州亚特兰大的亚特兰大体育场举行。世界杯期间，该球场的固定座位数约为71000人。由于该场馆平时铺设的是人工草皮，为了满足国际足联的比赛标准，赛前已临时全面更换为高科技的天然真草坪，确保场地条件达到顶级赛事要求。
4. 门将：沃津哈、马西奥·罗萨、卡洛斯·多斯·桑托斯 后卫：史蒂芬·莫雷拉、瓦格纳·皮纳、莫雷拉·费尔南德斯、洛佩斯·卡布拉尔、洛根·科斯塔、罗伯托·洛佩斯、凯尔文·皮雷斯、伊亚尼克·塔瓦雷斯 、埃迪尔森·博尔热斯 中场：贾米罗·蒙泰罗、特尔莫·阿尔坎若、亚尼克·塞梅多、拉罗斯·杜阿尔特、德罗伊·杜阿尔特、凯文·皮纳 前锋：瑞安·门德斯、威利·塞梅多、加里·罗德里格斯、若瓦内·卡布拉尔、努诺·达科斯塔、戴隆·利夫拉门托、吉尔森·本希莫尔、埃利奥·瓦雷拉
佛得角（客队）
有利情报
1. 佛得角在上一场友谊赛中以3比0的比分完胜百慕大群岛，从而取得了友谊赛的2连胜，球队显然正在世界杯开赛前迅速调动至最佳竞技状态。近期他们的攻防两端表现均有显著提升，连续两场比赛均能打入3粒进球，进攻效率相当出色。而在防守端，球队同样延续了强势表现，连续两场成功零封对手，其中此前零封塞尔维亚的比赛含金量十足，充分证明了其防线在面对强敌时的稳固性。
2. 佛得角近10场正赛多达7场比赛半场有得失球。
3. 世界杯新军佛得角将与西班牙队于北京时间6月16日凌晨0点展开首战较量。美职联圣地亚哥FC的门将卡洛斯·桑托斯对球队的首次世界杯之旅充满期待。桑托斯表示在坦帕训练感到自信舒适，天气炎热并非阻碍。他盛赞西班牙拥有众多欧冠顶级球员，认为这是展示团队凝聚力的绝佳舞台。这位门将对比赛场地和环境可谓相当熟悉。
4. 佛得角队在过往与欧洲球队交手的13场比赛中仅告负1次，战绩为5胜7平。尽管这些对手整体竞争力有限，且球队从未真正遭遇过欧洲顶级豪门，但这段相对出色的交锋记录仍可能为全队带来积极的心理暗示，有助于提升他们在面对西班牙时的信心与斗志。
不利情报
1. 佛得角队在世界杯赛场上的经验显得相对匮乏，球队目前FIFA世界排名仅为第67位，整体实力确实有限。作为首次晋级世界杯决赛圈的队伍，他们缺乏大赛历练，面对西班牙这样的传统豪强时，球员心态难免会出现紧张情绪。本场较量中，双方在世界杯参赛经验的积累上存在显著差距。
根据《每日邮报》的最新报道，曼城将在未来24小时内与安德森进行进一步谈判。
据报道，埃利奥特-安德森越来越接近以创英国转会费纪录的身价加盟曼城，双方计划在未来24小时内进行进一步谈判。森林已经拒绝了曼城对这位英格兰中场的两份报价，并一直坚持要价接近1.3亿英镑的总价。
两家俱乐部接下来将进行进一步磋商，如果磋商成功，交易有望完成，总金额可能会超过伊萨克去年夏天以1.25亿英镑转会利物浦的金额，而赖斯三年前被阿森纳以1.05亿英镑签下，成为了转会费最高的英国球员。
安德森被认为是最适合马雷斯卡执教的中场，他能够在马雷斯卡偏爱的战术体系中发挥出色，在曼城与切尔西就补偿金进行谈判后，马雷斯卡即将接替瓜迪奥拉，并与俱乐部签下一份为期三年的合同。
WTA250诺丁汉站第1轮，郑钦文2-1逆转6号种子萨卡里。晋级WTA250诺丁汉站次轮。这场比赛打得确实不容易，因为第一盘第三局出现双误，导致丢了这一盘。但第二盘抢七拿下，第三盘第九局还可以破发，这让郑钦文晋级下一轮。
赛后郑钦文进行了采访，她对于这场比赛的感受：非常艰难的比赛，打出了很棒的网球，强度很大，比赛过程很不容易，拿到了一些很重要的关键分，这是女王杯没做到的，感谢观众支持。确实第一盘她的双误太致命了，即便是这样，郑钦文还是可以完成调整。甚至第二盘打到抢七，她依然打得极为坚定，保持大比分领先，这可能也给到了她足够的自信。再加上第三盘坚定限制对手的正手，接发也有变化，这都让其把控关键球。
对于现在世界排名：很不容易，8-9个月错过比赛，回到球场上有压力，现在做的不是很好，没有什么再失去了，平复心态提提。现在郑钦文要做的就是慢慢调整，不管是比赛状态，还是自己的接发问题，她都要慢慢去解决。现在给到她调整时间还是比较多的，郑钦文要做的就是别急，希望这场是好的开始吧。
至于后面的比赛：没有想太多，一场场比赛打，草地一切都有可能发生，享受每场比赛，再度感谢现场观众的支持。有这样的态度肯定是好事，后续的比赛她要尽可能保持慢的节奏，不要急于求成，这是她目前要做的，大家也需要给到她一些时间，期待通过每场比赛重拾巅峰吧。
（陆小青）
在法国队2-0击败摩洛哥晋级世界杯四强后，此役打入一球的法国前锋登贝莱接受了DAZN西班牙的采访。
最后我想问你，奥斯曼，在基利安罚丢点球后你们是否感到非常难熬，而且接下来的对手可能会是西班牙。你认为这会是一场提前上演的决赛吗？
登贝莱：不，我们保持了专注，我们知道比赛中会出现各种情况。在那个点球之后，我们当然继续保持专注。我们想要给对手制造威胁并取得进球，尤其是为了打开局面。关于半决赛的问题，西班牙也有一场对比利时的比赛，需要认真对待，之后我们再看会发生什么。我们知道西班牙是一支非常优秀的球队，比利时也是，所以我们拭目以待。
8月30日，经过三天激烈角逐，2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛在北京怀柔正式落下帷幕。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜夺得全场车手杯冠军，TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开夺得亚军，德安KBT racing车队杨锡东/汤小明夺得季军。加上队友陈佳龙/杨俊山的出色表现（全场第四），最终德安KBT racing车队首次斩获CRC联合会杯队赛冠军。超级两驱组的冠军车手为天越赛车程子峰/吕思翔，队赛冠军亦为天越赛车。天境赛车队的黄威/杨平夺得两驱组冠军。全新启动的组别-领克拉力挑战赛，刘禹/王勰夺得冠军。
徐俊笑到最后，范高翔遗憾屈居亚军
作为本届赛事最受关注的争夺之一，全场冠军之争直到最后阶段才真正分出高下。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜与TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开一路针锋相对，两台R5赛车在多个赛段之间不断交换优势，最终徐俊/刘胜凭借稳定发挥笑到最后，以全场最快成绩夺得总冠军，同时将四驱组冠军收入囊中。
赛后谈及最后阶段的竞争，徐俊坦言自己更多是按照既定节奏完成比赛：“我运气好一点。我认为早上小范很快，我相信再跑几个赛段，他肯定会超过我”事实上，在最后一个赛段开始前，两人的差距已经被压缩到仅仅1秒左右，冠军悬念始终保持到了最后。对于这场难得的高速对决，徐俊直言怀柔赛道令人“非常过瘾”，尤其是高速路段带来的挑战让这场比赛格外特别。“这个赛段可能以后回忆起来，怀柔非常少见的高速赛段，一般心脏受不了。”徐俊笑道。
范高翔/陈庆开获得全场第二及四驱组亚军。“最后一个赛段，突然有一脚刹车，差点冲出去，猜测应该是爆胎了。”范高翔透露，赛车大约在距离终点3公里的位置发生爆胎，随后只能小心翼翼将赛车带回终点，虽然遗憾错失冠军，但范高翔依然对赛车和团队的表现给予肯定：“比赛就是这样，要接受每一个结果。我的赛车也是表现非常好，可能还是运气稍微差了一点点。”
东盛泰德车队潘东/高辉则获得全场第六。
上海星速拉力车队唐俊喆/谢宗佑夺得全场第8、四驱组第四，德安汽车运动车队贺赟/董慧夺得全场第九、四驱组第五。
杨锡东与陈佳龙为德安KBT创造高光时刻
如果说徐俊与范高翔的争夺是全场焦点，那么德安KBT racing车队杨锡东/汤小明无疑是本届赛事最大的惊喜。驾驶S6级别赛车出战的杨锡东，在面对一众R5顶级战车时展现出极强的竞争力，最终不仅夺得超级四驱组冠军，更以全场第三的成绩登上总成绩领奖台。与此同时，德安KBT racing车队还凭借杨锡东/汤小明与陈佳龙/杨俊山的出色发挥，拿下本届赛事联合会杯队赛冠军。
回顾最后阶段，杨锡东感慨比赛直到最后一刻才真正结束。“今天比赛我感觉还是有好多意外，所以比赛真的应该是要拼到最后一秒钟。没有到冲线的时候，大家都不知道结果是怎样的。”
时隔11年再次来到怀柔，杨锡东也对赛道留下了深刻印象。他认为，与过去相比，如今的怀柔依然保留着拉力赛最原始的挑战，也有更多不可预知的变化。“赛道的话，好像比2015年赛道变得更难一些，所以挑战更大，意外频发，这也是拉力赛的魅力之一”
S6级别另一组车手陈佳龙/杨俊山最终获得全场第四、组别亚军。作为德安系接班人的他，本次与队友一起夺得车队最高荣誉，表现终于也开始蜕变。“这次我跟姚秀磊从头斗到最后一个赛段，时间相当接近。然而，最后一个赛段他遇到了机械故障，我的成绩再进一步。所以对我来说，可能是我比较幸运。”
途居太和霸王龙车队胡云飞/刘晓明夺得全场第五、超级四驱组季军。
N4级别钟川稳中取胜，唯一跻身全场前十
N4级别的竞争同样充满悬念。重庆ZC motorsport车队钟川/王翼荣凭借稳定而成熟的发挥，最终夺得N4组冠军，并以全场第七名的成绩成为唯一一组跻身全场前十的N4车组。
对于这场比赛，钟川将关键词总结为“幸运”和“经验”。“这一站很幸运，因为没有爆胎，节奏各方面把控得很好，累计了相当丰富的经验，很开心，取得了N4组的第一，全场应该在第七吧，也是唯一一个进入全场前十的N4组，非常开心。”比赛过程中，钟川也曾经历惊险瞬间。由于路书准备不够细致，他在早上的赛段中一度冲出线路并撞到赛道边缘，因此随后选择更加稳妥的比赛策略，最终将赛车安全带回终点。
N4级别第二、第三名分别由重庆ZC motorsport车队王振宇/吴国秀（女）以及天越赛车郑浩林/陈世武获得。
杨恩东领跑S10：脚踏实地，稳中求胜
S10级别方面，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋最终将组别冠军收入囊中。面对怀柔高速而复杂的水泥路赛段，杨恩东并没有一味追求极限，而是选择在保持领先优势的基础上稳中求胜。“今天稍微拼了一点点，因为昨天我在组别当中还是领先比较多的，所以今天就是稳中求胜。”
怀柔部分赛段拥有极高的平均速度，杨恩东透露，在部分高速路段，赛车极速甚至接近190公里/小时，这不仅考验赛车性能，更考验车手对于速度、节奏和路况变化的判断能力。相比直接挑战更高规格的R5赛车，杨恩东选择驾驶S10组赛车稳步前进。“我想还是脚踏实地，一步一步来，自己水平技术到达那个级别的时候，再上。”
大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野与吕良警/李德钢则分获S10组第二、第三名。
超级两驱组程子峰夺冠
超级两驱组方面，S4级别成为本届赛事规模最大、竞争最为激烈的组别之一。经过多轮赛段较量，天越赛车程子峰/吕思翔在本届赛事中展现了出色的稳定性，并最终夺得冠军。吉林鲲鹏拉力车队宋鹏/宋超获得组别亚军，天越赛车阮天杰/陈笑（女）位列第三。
对于怀柔赛道，程子峰表示自己选择以保护赛车为主，“同组别已经没有人了，再想去追更快的车，这个也是比较冒险的。”程子峰表示，在最后阶段，安全完赛比单纯追求赛段时间更加重要。
两驱组的比赛中，天境赛车队黄威/杨平夺得冠军，天越赛车韩坜潮/程恭夺得亚军，途居太和霸王龙车队陶鹏飞/陆曦夺得季军。新乡东腾客运拉力车队张伟超/张行涛夺得N2级别车手冠军。
领克拉力挑战赛：刘禹/王勰摘得桂冠
作为本届赛事极具特色的单一品牌赛事，领克拉力挑战赛同样奉献了精彩的争夺。56号车组的刘禹与领航员王勰凭借极其稳定高效的发挥一路过关斩将，力压群雄强势夺得2026怀柔领克拉力挑战赛的全场总冠军。57号车组区志斌/温职滔凭借优异的技术展现收下亚军；52号全女子车组何晶晶/李锦绣巾帼不让须眉，斩获季军顺利登上领奖台；名将51号车组林德伟/乐柯鹏则收获第四名。
时隔十一年，CRC回到怀柔。熟悉的山路与焕然一新的赛车共同见证了一场跨越时光的速度较量。对于经历过当年赛事的老车手、领航员而言，这是一次重返记忆中的赛道；对于年轻车手而言，则是一次与经典赛段正面交锋的全新挑战。
当最后一台赛车冲过终点，发动机的轰鸣逐渐散去，但怀柔山谷中留下的轮胎痕迹与速度记忆仍将延续。2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛已经落幕，而属于中国拉力运动的精彩故事，仍在继续……