欧冠
前AC米兰体育总监米拉贝利在接受采访时透露，当年他们曾经一度接近将C罗带到红黑军团，但当时俱乐部的中国老板在最后时刻退缩。
当时你们得到过中资支持吗？
“是的，当然有。他们给我们的方向就是让阵容年轻化，我们的阵容本来已经很老了。我们必须让球队更年轻，去引进有潜力的球员，我们也是这么做的。也许2.4亿欧元有点多了，如果我没记错，其实少一些，不过我们确实努力去签下那些未来之星。他们还要求我们引进一位巨星：我们联系了C罗，甚至已经和米兰签好协议，准备把他带来。”
再多讲讲……
“中资方面要求我们制造一个重磅引援。当时C罗在税务和皇家马德里都有些问题。卡迪夫欧冠决赛，尤文图斯对皇家马德里那场比赛前，我们和门德斯见了面。我们提出了这个方案，这个想法让C罗非常感兴趣。后来我、法索内还有加图索和他聊过，他说：‘我要去米兰，我从来没有踢过欧联杯，我会去赢下它。’他的动力非常强，一点也不介意自己不是去踢欧冠。他想赢欧联杯，斗志非常高。我们已经和皇家马德里、以及门德斯方面就球员问题达成了全部协议。一切都没问题，但最后这笔交易没有成行：中资方面退缩了。”
这笔投资大概有多少？
“这是一笔皇家马德里想要1亿欧元的交易，后来我们也可以谈别的方式，金额还能再降一降。C罗的薪水也相当高。”
这是什么时候的事？
“如果我没记错，这是2018年1月的事，当时他本来可以立刻加盟。”
8月30日，经过三天激烈角逐，2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛在北京怀柔正式落下帷幕。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜夺得全场车手杯冠军，TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开夺得亚军，德安KBT racing车队杨锡东/汤小明夺得季军。加上队友陈佳龙/杨俊山的出色表现（全场第四），最终德安KBT racing车队首次斩获CRC联合会杯队赛冠军。超级两驱组的冠军车手为天越赛车程子峰/吕思翔，队赛冠军亦为天越赛车。天境赛车队的黄威/杨平夺得两驱组冠军。全新启动的组别-领克拉力挑战赛，刘禹/王勰夺得冠军。
徐俊笑到最后，范高翔遗憾屈居亚军
作为本届赛事最受关注的争夺之一，全场冠军之争直到最后阶段才真正分出高下。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜与TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开一路针锋相对，两台R5赛车在多个赛段之间不断交换优势，最终徐俊/刘胜凭借稳定发挥笑到最后，以全场最快成绩夺得总冠军，同时将四驱组冠军收入囊中。
赛后谈及最后阶段的竞争，徐俊坦言自己更多是按照既定节奏完成比赛：“我运气好一点。我认为早上小范很快，我相信再跑几个赛段，他肯定会超过我”事实上，在最后一个赛段开始前，两人的差距已经被压缩到仅仅1秒左右，冠军悬念始终保持到了最后。对于这场难得的高速对决，徐俊直言怀柔赛道令人“非常过瘾”，尤其是高速路段带来的挑战让这场比赛格外特别。“这个赛段可能以后回忆起来，怀柔非常少见的高速赛段，一般心脏受不了。”徐俊笑道。
范高翔/陈庆开获得全场第二及四驱组亚军。“最后一个赛段，突然有一脚刹车，差点冲出去，猜测应该是爆胎了。”范高翔透露，赛车大约在距离终点3公里的位置发生爆胎，随后只能小心翼翼将赛车带回终点，虽然遗憾错失冠军，但范高翔依然对赛车和团队的表现给予肯定：“比赛就是这样，要接受每一个结果。我的赛车也是表现非常好，可能还是运气稍微差了一点点。”
东盛泰德车队潘东/高辉则获得全场第六。
上海星速拉力车队唐俊喆/谢宗佑夺得全场第8、四驱组第四，德安汽车运动车队贺赟/董慧夺得全场第九、四驱组第五。
杨锡东与陈佳龙为德安KBT创造高光时刻
如果说徐俊与范高翔的争夺是全场焦点，那么德安KBT racing车队杨锡东/汤小明无疑是本届赛事最大的惊喜。驾驶S6级别赛车出战的杨锡东，在面对一众R5顶级战车时展现出极强的竞争力，最终不仅夺得超级四驱组冠军，更以全场第三的成绩登上总成绩领奖台。与此同时，德安KBT racing车队还凭借杨锡东/汤小明与陈佳龙/杨俊山的出色发挥，拿下本届赛事联合会杯队赛冠军。
回顾最后阶段，杨锡东感慨比赛直到最后一刻才真正结束。“今天比赛我感觉还是有好多意外，所以比赛真的应该是要拼到最后一秒钟。没有到冲线的时候，大家都不知道结果是怎样的。”
时隔11年再次来到怀柔，杨锡东也对赛道留下了深刻印象。他认为，与过去相比，如今的怀柔依然保留着拉力赛最原始的挑战，也有更多不可预知的变化。“赛道的话，好像比2015年赛道变得更难一些，所以挑战更大，意外频发，这也是拉力赛的魅力之一”
S6级别另一组车手陈佳龙/杨俊山最终获得全场第四、组别亚军。作为德安系接班人的他，本次与队友一起夺得车队最高荣誉，表现终于也开始蜕变。“这次我跟姚秀磊从头斗到最后一个赛段，时间相当接近。然而，最后一个赛段他遇到了机械故障，我的成绩再进一步。所以对我来说，可能是我比较幸运。”
途居太和霸王龙车队胡云飞/刘晓明夺得全场第五、超级四驱组季军。
N4级别钟川稳中取胜，唯一跻身全场前十
N4级别的竞争同样充满悬念。重庆ZC motorsport车队钟川/王翼荣凭借稳定而成熟的发挥，最终夺得N4组冠军，并以全场第七名的成绩成为唯一一组跻身全场前十的N4车组。
对于这场比赛，钟川将关键词总结为“幸运”和“经验”。“这一站很幸运，因为没有爆胎，节奏各方面把控得很好，累计了相当丰富的经验，很开心，取得了N4组的第一，全场应该在第七吧，也是唯一一个进入全场前十的N4组，非常开心。”比赛过程中，钟川也曾经历惊险瞬间。由于路书准备不够细致，他在早上的赛段中一度冲出线路并撞到赛道边缘，因此随后选择更加稳妥的比赛策略，最终将赛车安全带回终点。
N4级别第二、第三名分别由重庆ZC motorsport车队王振宇/吴国秀（女）以及天越赛车郑浩林/陈世武获得。
杨恩东领跑S10：脚踏实地，稳中求胜
S10级别方面，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋最终将组别冠军收入囊中。面对怀柔高速而复杂的水泥路赛段，杨恩东并没有一味追求极限，而是选择在保持领先优势的基础上稳中求胜。“今天稍微拼了一点点，因为昨天我在组别当中还是领先比较多的，所以今天就是稳中求胜。”
怀柔部分赛段拥有极高的平均速度，杨恩东透露，在部分高速路段，赛车极速甚至接近190公里/小时，这不仅考验赛车性能，更考验车手对于速度、节奏和路况变化的判断能力。相比直接挑战更高规格的R5赛车，杨恩东选择驾驶S10组赛车稳步前进。“我想还是脚踏实地，一步一步来，自己水平技术到达那个级别的时候，再上。”
大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野与吕良警/李德钢则分获S10组第二、第三名。
超级两驱组程子峰夺冠
超级两驱组方面，S4级别成为本届赛事规模最大、竞争最为激烈的组别之一。经过多轮赛段较量，天越赛车程子峰/吕思翔在本届赛事中展现了出色的稳定性，并最终夺得冠军。吉林鲲鹏拉力车队宋鹏/宋超获得组别亚军，天越赛车阮天杰/陈笑（女）位列第三。
对于怀柔赛道，程子峰表示自己选择以保护赛车为主，“同组别已经没有人了，再想去追更快的车，这个也是比较冒险的。”程子峰表示，在最后阶段，安全完赛比单纯追求赛段时间更加重要。
两驱组的比赛中，天境赛车队黄威/杨平夺得冠军，天越赛车韩坜潮/程恭夺得亚军，途居太和霸王龙车队陶鹏飞/陆曦夺得季军。新乡东腾客运拉力车队张伟超/张行涛夺得N2级别车手冠军。
领克拉力挑战赛：刘禹/王勰摘得桂冠
作为本届赛事极具特色的单一品牌赛事，领克拉力挑战赛同样奉献了精彩的争夺。56号车组的刘禹与领航员王勰凭借极其稳定高效的发挥一路过关斩将，力压群雄强势夺得2026怀柔领克拉力挑战赛的全场总冠军。57号车组区志斌/温职滔凭借优异的技术展现收下亚军；52号全女子车组何晶晶/李锦绣巾帼不让须眉，斩获季军顺利登上领奖台；名将51号车组林德伟/乐柯鹏则收获第四名。
时隔十一年，CRC回到怀柔。熟悉的山路与焕然一新的赛车共同见证了一场跨越时光的速度较量。对于经历过当年赛事的老车手、领航员而言，这是一次重返记忆中的赛道；对于年轻车手而言，则是一次与经典赛段正面交锋的全新挑战。
当最后一台赛车冲过终点，发动机的轰鸣逐渐散去，但怀柔山谷中留下的轮胎痕迹与速度记忆仍将延续。2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛已经落幕，而属于中国拉力运动的精彩故事，仍在继续……
6月24日，在即将迎来与瑞典队的小组赛最后一轮前，日本队队长板仓滉接受了采访。
在赛前一天的训练结束后，日本队长板仓滉谈到了此前在第一轮对阵荷兰、第二轮对阵突尼斯前曾进行的球员内部会议，并表示：“这一次我们没有安排。”
他同时说明了原因，并表达了对球队氛围与专注度的信任。
日本队目前战绩为1胜1平。
在第二轮比赛中，他们以4比0大胜突尼斯，向小组出线迈出重要一步。
在前两场比赛前，球队都曾由球员自主召开内部会议进行统一思想。
首战前，由于前队长远藤航因离队缺席；而第二场比赛面对历史上战绩不佳的突尼斯（过去7届赛事仅1胜3平3负），因此两场比赛都通过球员间的沟通强化了共识，并取得了良好效果。
但在这场关乎出线的第三战前，日本队此次首次没有召开球员会议。
对此，板仓滉表示，原因在于球队内部并未出现任何松懈或自满情绪。
他表示：“你如果问有没有人在赢了突尼斯之后就满足了，那答案是否定的。大家都非常清楚，这场对瑞典的比赛会有多么困难。”
这位队长补充道：“我们是根据球队的整体氛围来判断的，因此这次选择相信队友，所以决定不再特意召开会议。”
在第二轮4比0战胜突尼斯的比赛中，日本队创造了世界杯历史上的一项纪录——首次在世界杯单场比赛中打入4球。
尽管外界担心球队可能因此放松，但板仓滉明确否认了这一点。
他说：“不会，绝对不会。”
他进一步强调球队的目标不仅仅是小组出线，而是争夺冠军。
他说：“我们的目标不只是从小组出线，而是夺冠。但难点在于，虽然目标是冠军，但必须一场一场去踢，这一点绝对不能动摇。现在大家都已经把注意力集中在瑞典这场比赛上了。”
在赛前更衣室内，日本队通常会在队长的带领下互相鼓励，并以一句“走吧！”作为出场前的口号。
板仓滉表示，这句话并不是提前准备好的。
他笑着说：“如果提前想好要说什么，反而会说不出来。”
随后他解释了自己的想法：“战术和准备工作已经在训练和队内会议中完成了，所以比赛前要做的，就是让大家重新集中注意力。”
“当然这也是在激励自己，同时提醒球队回到最基本的状态。”
“虽然我们并不担心专注度，但比赛中难免会出现松动或小错误，所以必须始终保持基础要求不放松。我是带着这样的心态去说那句话的。”
北京时间9月16日消息，德章泰·穆雷近日表态，他心目中的NBA历史最佳控球后卫并不是魔术师约翰逊、约翰·斯托克顿或者以赛亚·托马斯，而是拉塞尔·威斯布鲁克。
穆雷在谈到威斯布鲁克时，给出了极高评价。
“他打球的方式，就是篮球本该被打的方式。比赛结束之前，没有朋友可言。”穆雷说道。
在穆雷看来，威斯布鲁克身上最难得的，并不只是数据和荣誉，而是他在球场上始终保持的竞争方式。无论面对怎样的对手，威斯布鲁克都习惯全力以赴，用身体对抗、速度和冲击力不断给比赛施加压力。
穆雷也坦言，自己很幸运能够在职业生涯中与威斯布鲁克正面竞争。
“我很幸运能够和他竞争过。我喜欢魔术师约翰逊、约翰·斯托克顿和以赛亚·托马斯，但如果只看拉塞尔·威斯布鲁克这个人，以及他在球场内外所做到的一切，你不可能再复制出这样的一个人，也不可能人为编写出这样的故事。”
威斯布鲁克的职业生涯确实足够特殊。作为2008年首轮第4顺位球员，他曾8次入选全明星、9次入选最佳阵容，并在2017年成为NBA历史上少有的常规赛MVP得主之一。更具代表性的标签，则是“三双”。
2016-17赛季，威斯布鲁克场均得到31.6分、10.7个篮板和10.4次助攻，成为继奥斯卡·罗伯特森之后又一位单赛季场均三双的球员。此后，他又多次完成整个赛季场均三双，并最终成为NBA历史三双王。
当然，如果单纯从历史荣誉、巅峰高度以及传统控卫的组织能力来看，魔术师、斯托克顿和以赛亚·托马斯依然拥有极强的竞争力。因此，穆雷的这番话更像是对威斯布鲁克个人比赛风格和职业生涯的极致认可，而不是一份可以用数据简单衡量的历史排名。
（奥特曼）
世界杯小组赛D组第二轮美国VS澳大利亚，北京时间6月20日03:00于西雅图体育场开赛。D组四支队伍为美国、澳大利亚、土耳其、巴拉圭，首轮小组赛全部结束后，美国、澳大利亚双双取胜各积3分，分列小组前两位，本场对决将直接决定小组排名走向，胜者大概率提前锁定淘汰赛席位。
澳大利亚首轮2:0零封土耳其，打法务实稳健，全场防守失误极少，门将门前扑救状态在线，后场整体性极强，首轮零封足以体现球队防守韧性。球队主打防守反击战术，依托高大前场球员争抢高空球创造进攻机会，边路传中战术威胁突出，但球队中场控球能力偏弱，阵地战破门手段单一，面对高强度逼抢时出球容易受限，进攻端整体效率远不及美国。
球员状态层面，美国前场进攻群全员竞技在线，巴洛贡门前终结手感火热，本土主场球员适配赛场环境，体能储备充足；澳大利亚全队攻守均衡，无核心球员伤病，后防线配合默契，但前场球员大赛攻坚能力不足，面对高强度对抗发挥容易受限。历史交手方面，美国近期友谊赛小胜澳大利亚，心理层面小幅占优。
结合两队风格预判本场战况：美国依托主场优势主动掌控球权，主打边路高强度冲击持续压制对手防线，前场巴洛贡、普利西奇联动配合娴熟，终结能力出众，能持续撕开澳大利亚防守缺口。澳大利亚依旧会收缩防线立足防守反击，依靠高空球寻找破门机会，球队防守韧性尚可，有望抓住美国后防轮换漏洞打入挽回颜面一球。懂/球分析DQ85 CC综合主场加持、进攻状态、阵容实力多方因素，美国进攻优势明显，大概率取胜，比分预判3-1或2-1。
2026年世界杯小组赛第三轮，乌拉圭对阵西班牙，上半场乌拉圭门将穆斯莱拉“黄油手”送礼，成为自有统计以来首位单届世界杯3次失误导致丢球的门将。
在首轮对阵沙特的比赛中，穆斯莱拉扑救脱手，导致阿姆里补射破门；次轮对阵佛得角的比赛中，穆斯莱拉出击离谱失误，导致瓦雷拉破门；此役对阵西班牙，穆斯莱拉再现离谱失误，他的黄油手将巴埃纳力量角度皆欠佳的一脚射门漏入球网。
穆斯莱拉成为自1966年以来，首位在同一届世界杯中出现3次失误导致对手进球的门将。
巴西（主队）
有利情报
1. 倘若维尼修斯·儒尼奥尔在本场比赛再次进球，他将成为自2002年里瓦尔多与罗纳尔多这对传奇组合之后，首位在单届世界杯前四场比赛中连续破门得分的巴西球员。在此前的三轮小组赛征程里，维尼修斯状态火热，不仅实现了连续三场均有进球入账，更将总进球数提升至4粒，特别是在第3轮对阵苏格兰的比赛中上演梅开二度好戏。这位效力于皇马的前锋如今在安切洛蒂执教的战术体系下如鱼得水，展现出极高的竞技水准。
2. 巴西队在世界杯历史上对阵亚足联球队的四场比赛全部获胜，交锋层面占据绝对优势。两队历史总交手14次，巴西队以11胜2平1负的战绩占优，其中在世界杯赛场仅于2006年小组赛相遇一次，当时巴西队以4比1击败日本队。不过最近一次交锋中胜出的是日本队，2025年10月14日的麒麟杯赛事，日本队在东京体育场完成让二追三的精彩逆转，以3比2战胜巴西队并收获对阵巴西的历史首胜，因此巴西队在本场比赛中仍需保持警惕。
3. 巴西6场比赛5胜1平，状态出色。
4. 巴西队在首场比赛与摩洛哥的强强对话中的发挥显得较为平淡，未能展现出理想状态，最终1-1战平对手，不过随着比赛深入，球队在C组中逐渐找回了节奏。随后他们接连以3比0的比分分别击败了海地队与苏格兰队，凭借稳定的表现和出色的团队配合，最终成功力压摩洛哥队，稳居小组第一的位置顺利晋级下一轮比赛。
5. 曼联前锋库尼亚如今已完全获得主帅安切洛蒂的全力重用，此前在第2轮小组赛中他首发出任伪九号位置并发挥极其出色，单场比赛便梅开二度帮助球队锁定胜局。到了第3轮小组赛对阵苏格兰的比赛中，他又再次取得进球斩获胜利，如此连续高效的发挥无疑让主帅安切洛蒂对他产生了极度信任，从而有望彻底锁定他在淘汰赛阶段的首发席位。
6. 时隔981天，内马尔终于在2026年美加墨世界杯第3轮对阵苏格兰的比赛中替补登场，重披巴西队战袍。尽管饱受伤病困扰且状态备受质疑，他在出场后仅用3次进攻机会便展现创造力，全场创造3次良机，表现亮眼。主帅安切洛蒂赛后表示其证明能帮助球队。这位四次征战世界杯的传奇球星难掩激动当场落泪，宣告回归国家队。内马尔回归无疑给球队带来中前场创造力，以及对军心稳定起到巨大作用。
7. 巴西传奇球星内马尔此前在小组赛第3轮复出，作为巴西国家队历史射手王，在巴西国家队79粒进球中，有9球是面对日本队打入的，仅5次交锋便斩获9球，效率惊人。2014年的一场友谊赛中，内马尔曾单场独中四元，帮助巴西队以4比0大胜日本队。而在2025年麒麟杯上，尽管日本队最终战胜巴西，但当时内马尔因伤缺席了该场比赛。
8. 巴西近5场正赛连续进球，且场均进球达3.0球。
9. 巴西近10场正赛多达10场比赛半场有得失球。
10. 巴西身价≥日本身价的3倍，巴西阵容实力对日本有一定优势。
不利情报
1. 巴西队前场遭遇沉重打击，主力边锋拉菲尼亚因右大腿后侧肌肉撕裂，没有随队备战，留着训练基地康复，已确定缺席本场对阵日本的淘汰赛关键战。拉菲尼亚前两场小组赛均首发出战，是桑巴军团锋线不可或缺的绝对主力。据医疗团队评估，拉菲尼亚虽然并未退出本届世界杯，但至少要到16强战阶段才能完全康复。他的缺阵将迫使主帅对进攻线做出被动调整。
中立
中立情报
1. 巴西26人大名单总身价达9.787亿欧元，是本届世界杯身价最高球队之一。维尼修斯以2亿欧元居队内第一，拉菲尼亚8000万、马特乌斯·库尼亚7000万紧随其后，巴西新一代正成为核心力量。巴西锋线9人总身价高达5.47亿欧元，占全队过半，恩德里克、马丁内利等年轻攻击手配置豪华。另外内马尔、卡塞米罗、法比尼奥等老将坐镇能够起到稳定军心作用。 门将：阿利森、埃德森、韦弗顿 后卫：马尔基尼奥斯、达尼洛、阿莱士-桑德罗、加布里埃尔-马加良斯、布雷默、罗杰-伊巴涅斯、道格拉斯-桑托斯、莱奥-佩雷拉 中场：卡塞米罗、埃德森、卢卡斯-帕奎塔、布鲁诺-吉马良斯、法比尼奥、达尼洛-桑托斯 前锋：内马尔、维尼修斯、拉菲尼亚、加布里埃尔-马丁内利、马特乌斯-库尼亚、恩德里克、路易斯-恩里克、伊戈尔-蒂亚戈、拉扬
2. 日本大名单中，全队总身价达2.638亿欧元，其中久保建英3000万欧为身价最高，堂安律、佐野海舟等球员紧随其后。球队除老将长友佑都、替补门将大迫敬介和早川友基外派出全旅欧阵容，其中11人效力五大联赛。不过队长远藤航世界杯前因伤临阵退出国家队，门兴前锋町野修斗递补。 门将：铃木彩艳、大迫敬介、早川友基 后卫：长友佑都、富安健洋、板仓滉、谷口彰悟、伊藤洋辉、菅原由势、濑古步梦、渡边刚、铃木淳之介 中场：远藤航、伊东纯也、堂安律、镰田大地、久保建英、田中碧、中村敬斗、佐野海舟 前锋：上田绮世、前田大然、小川航基、铃木唯人、后藤启介、盐贝健人
3. 本场主裁判由意大利名哨毛里齐奥马里亚尼担任，其执法风格一贯较为宽松。本赛季他在各项赛事中累计执法33场，场均出示3.76张黄牌，共送出4张红牌并判罚8个点球。值得注意的是，在世界杯赛场上他的尺度似乎更为宽容，此前执法沙特对阵乌拉圭以及哥伦比亚对阵民主刚果的两场比赛中，分别仅出示1张和3张黄牌。助理裁判：达尼埃莱-宾多尼（意大利）、阿尔贝托-特戈尼（意大利），第四官员：桑德罗-沙勒（瑞士），候补助理裁判：斯特凡-德阿尔梅达（瑞士）
4. 这场巴西队对阵日本队的对决一经确认，瞬间唤醒球迷童年回忆。高桥阳一《足球小将》影响力深远，日本本土单行本销量突破7000万册，译本遍布20余国语言，承载几代球迷青春记忆。漫画中世青赛决赛大空翼倒挂金钩绝杀巴西夺冠的经典桥段深入人心。如今现实中日巴再度交锋，球迷戏称“剧情重现”。当年日足向巴西取经，此次对决更被视作师徒大战。
日本（客队）
有利情报
1. 日本6场比赛4胜2平，状态出色。
2. 日本10场正赛场均失球小于1球，其中6场零封对手。
3. 日本近5场正赛连续进球，且场均进球达1.8球。
4. 被外界广泛视为最大黑马的日本队，虽然在F组赛事中始终保持着不败金身，取得了1场胜利和2场平局的优异战绩，但在小组赛第3轮遭遇瑞典队发起的顽强阻击。在关键的第三轮较量中，日本队与瑞典队最终战成1比1平局，这场平局使得他们遗憾地错失了以小组头名身份直接出线的宝贵机会，只能带着复杂的心情挑战夺冠热门球队巴西。
5. 据日本媒体披露，日本足协高度认可森保一的执教能力与影响力，正考虑让他继续带领国家队征战下届世界杯。尽管此前有传闻称他可能在本届美加墨赛事后卸任，但如今连续执教三届世界杯的可能性逐渐显现，森保一本人对此也充满热情。若收到正式续约邀请，他将欣然接受。技术委员会将在赛后结合成绩及本人意愿商讨续约谈判，若日本队能击败巴西晋级十六强，其留任几率将大幅提升。
6. 日本队的上田绮世与镰田大地均在积极追逐历史纪录，两人目前都极具潜力成为首位在单届世界杯赛事中累计攻入3粒进球的日本球员。这一目标对于他们而言意义非凡，若能成功达成，不仅将刷新个人职业生涯的高光时刻，更将为球队在本届杯赛中的进攻端表现增添浓墨重彩的一笔，书写属于他们的全新传奇篇章。
不利情报
1. 日本国家队在世界杯淘汰赛阶段的历史战绩一直令人担忧，此前4次出征世界杯淘汰赛，全部在淘汰赛首轮就吞下败果，从未尝过胜利的滋味。当面对南美球队时，他们的表现更是乏善可陈，5场比赛仅收获1场胜利，其余4场分别遭遇1平3负的尴尬局面。这样悬殊的历史数据让外界普遍对其此次晋级前景感到悲观，普遍认为他们想要从强敌环伺的突围之路上杀出重围，必将面临巨大的挑战与重重阻力。
2. 日本前锋盐贝健人在赛后采访中高度赞扬了队友们的出色发挥，正是凭借他们的努力确保了球队保持不败并成功晋级。然而当他谈及巴西队时却直言不讳地表示内马尔的实力已大不如前，甚至认为巴西近期已不再属于世界强队行列。这番言论迅速引发争议，导致其社交媒体遭到大量攻击，同时也极有可能进一步激发起巴西队的战斗意志与复仇决心。
3. 日本队上场小组赛首轮遭遇伤病打击，锋线核心久保建英在与邓弗里斯对抗中受伤。他在此前左膝受伤，虽然已经回归了训练，专注于治疗和康复。本届世界杯小组赛中，久保建英在对阵荷兰队的比赛中首发出战，送出一次助攻。但随后2轮小组赛都持续缺席，本场对阵巴西的淘汰赛其伤情还不明朗，仍出战成疑。
前AC米兰体育总监米拉贝利在接受采访时透露，当年他们曾经一度接近将C罗带到红黑军团，但当时俱乐部的中国老板在最后时刻退缩。
当时你们得到过中资支持吗？
“是的，当然有。他们给我们的方向就是让阵容年轻化，我们的阵容本来已经很老了。我们必须让球队更年轻，去引进有潜力的球员，我们也是这么做的。也许2.4亿欧元有点多了，如果我没记错，其实少一些，不过我们确实努力去签下那些未来之星。他们还要求我们引进一位巨星：我们联系了C罗，甚至已经和米兰签好协议，准备把他带来。”
再多讲讲……
“中资方面要求我们制造一个重磅引援。当时C罗在税务和皇家马德里都有些问题。卡迪夫欧冠决赛，尤文图斯对皇家马德里那场比赛前，我们和门德斯见了面。我们提出了这个方案，这个想法让C罗非常感兴趣。后来我、法索内还有加图索和他聊过，他说：‘我要去米兰，我从来没有踢过欧联杯，我会去赢下它。’他的动力非常强，一点也不介意自己不是去踢欧冠。他想赢欧联杯，斗志非常高。我们已经和皇家马德里、以及门德斯方面就球员问题达成了全部协议。一切都没问题，但最后这笔交易没有成行：中资方面退缩了。”
这笔投资大概有多少？
“这是一笔皇家马德里想要1亿欧元的交易，后来我们也可以谈别的方式，金额还能再降一降。C罗的薪水也相当高。”
这是什么时候的事？
“如果我没记错，这是2018年1月的事，当时他本来可以立刻加盟。”
北京时间6月14号，2026斯诺克中国公开赛资格赛继续进行。
【第四轮48进32，中国12席，包括赛会唯一一个业余选手，胜者登临太原，与top16同台竞技，竞逐最高25万英镑奖金积分】
斯图尔特·宾汉姆 vs 卢卡·布雷塞尔
世锦赛冠军对决，一位是夺得世锦赛首冠年龄最大的选手，一位是90后第一位世界冠军，都是历史纪录书写者。不过，宾汉姆职业生涯那么多年一直兢兢业业，保持着极高的竞技状态，上上赛季打进球员锦标赛决赛，上赛季打进单局限时赛决赛。而卢卡却在巅峰时刻分心旁顾，铁人三项，马拉松等等都是他的爱好，这都需要精力，而他的成绩也说明了一切，自世锦赛夺冠后就再也没有打进一站排名赛决赛，最好成绩仅仅是一站四强（当然，他在邀请赛的成绩不错，一冠两亚，但这些赛事都取消了）。
此番对决，宾汉姆开场连续三局打出单杆50+，其中一杆单杆破百，就此打出一波六连鞭横扫晋级！而卢卡全场单杆最高分仅仅25，与去年世锦赛大胜丁俊晖之时，判若两人！可见，那句老话不错“即便有着99%的天赋，也需要那1%的努力”。
侯赛因·瓦菲 vs 大卫·利利
排名赛一冠得主，世锦赛八强选手瓦菲开场五连鞭，全场打出两杆单杆破百，大比分6-1完胜元老世锦赛冠军大卫，晋级32强。
汤姆·福德 vs 利亚姆·海菲尔德
排名赛一冠得主福德开场被打一波四连鞭，其中第四局打出单杆63分依旧1分惜败，大比分暂时0-4……
丹尼尔·威尔斯 vs 张安达
排名赛一冠三亚得主张安达在首局失利之下连扳两局，但第四局仅得1分，大比分暂时2-2排名赛四强选手威尔斯……
埃利奥特·斯莱塞 vs 诺鹏·桑卡姆
排名赛四强选手斯莱塞开场被打一波三连鞭，大比分0-3，1-4暂时落后于排名赛一亚得主桑卡姆……
袁思俊 vs 杰克逊·佩奇
排名赛四强选手袁思俊在大比分0-2落后之下连续两局赢得缠斗，但第五局，排名赛一亚得主佩奇打出第二杆单杆破百，大比分暂时3-2领先……
安东尼·麦克吉尔 vs 乔·奥康纳
排名赛两冠得主麦克吉尔打出一波四连鞭，大比分一度1-0，5-1领先排名赛三亚得主奥康纳……
马修·塞尔特 vs 阿里·卡特
排名赛一冠得主两度落后两度扳平，大比分暂时2-2排名赛六冠得主，世锦赛两亚得主卡特……
23:00——
杰克·利索夫斯基 vs 常冰玉
江俊 vs 吉米·罗伯逊
范争一 vs 庞俊旭
亚伦·希尔 vs 加里·威尔逊
周跃龙 vs 陈睿夫
尤里安·博伊科 vs 刘宏宇
徐思 vs 大卫·吉尔伯特
国强 vs 姚朋成
（陆小青）
完成当地时间6月23日的训练后，日本国门大迫敬介接受了日本足协官网的采访。
大迫敬介：世界杯对我而言是人生头一回经历，开赛之前我脑补过各种各样的画面；可真正开打后才发现这是一场充满乐趣的大赛，同时也伴随着紧张感，能清晰感觉到自己收获了极大成长。
平日里训练，我时刻做好随时登场的万全准备。当得知本场不会派我上场时，我也会主动行动，全力支援出场的队友，为球队贡献力量。等比赛结束后，再继续打磨自己、为下一次登场蓄力，我觉得已经形成了一套良性循环。
全队打完前两场，已经找到了良好的比赛状态，也渐渐适应了本届赛事的节奏。接下来的对决强度只会更高，我们会做好充足备战，稳步拿下每场战果，一场一场脚踏实地向着冠军全力冲刺。
不管是我们自己的比赛，还是观看其他队伍交手，我都切实感受到本届赛事水准极高，没有任何一场比赛是轻松好打的。
我至今还没有获得出场机会，但即便坐替补席，赛场里也处处充满刺激与收获，身边随处都是让自己成长的契机。
WTA250诺丁汉站第1轮，郑钦文2-1逆转6号种子萨卡里。晋级WTA250诺丁汉站次轮。这场比赛打得确实不容易，因为第一盘第三局出现双误，导致丢了这一盘。但第二盘抢七拿下，第三盘第九局还可以破发，这让郑钦文晋级下一轮。
赛后郑钦文进行了采访，她对于这场比赛的感受：非常艰难的比赛，打出了很棒的网球，强度很大，比赛过程很不容易，拿到了一些很重要的关键分，这是女王杯没做到的，感谢观众支持。确实第一盘她的双误太致命了，即便是这样，郑钦文还是可以完成调整。甚至第二盘打到抢七，她依然打得极为坚定，保持大比分领先，这可能也给到了她足够的自信。再加上第三盘坚定限制对手的正手，接发也有变化，这都让其把控关键球。
对于现在世界排名：很不容易，8-9个月错过比赛，回到球场上有压力，现在做的不是很好，没有什么再失去了，平复心态提提。现在郑钦文要做的就是慢慢调整，不管是比赛状态，还是自己的接发问题，她都要慢慢去解决。现在给到她调整时间还是比较多的，郑钦文要做的就是别急，希望这场是好的开始吧。
至于后面的比赛：没有想太多，一场场比赛打，草地一切都有可能发生，享受每场比赛，再度感谢现场观众的支持。有这样的态度肯定是好事，后续的比赛她要尽可能保持慢的节奏，不要急于求成，这是她目前要做的，大家也需要给到她一些时间，期待通过每场比赛重拾巅峰吧。
（陆小青）
瓦伦西亚的午后，阳光把赛道烤得发烫。里卡多·托尔莫赛道这条以摩托车大奖赛闻名的赛道，在这个周末迎来了29辆TCR赛车的轰鸣。当三面五星红旗在颁奖台同时升起，我忽然意识到，这不是一个普通的分站冠军。
过去很多年，我们习惯了在赛车新闻里看到欧洲和日本品牌轮番登顶。中国车手偶有亮眼表现，已足够让人振奋。但这一次，站在最高领奖台上的，是一台由中国品牌自主研发打造的赛车——吉利星瑞TCR。它不是靠运气捡来的胜利。排位赛包揽前三、三个回合两度包揽冠亚军、乌鲁蒂亚完成史无前例的三连胜帽子戏法，这些成绩写在成绩单上，掷地有声。
说实话，瓦伦西亚站的比赛条件对任何赛车都不算友好。3.1公里的短赛道节奏快到几乎没有喘息空间，高温让轮胎管理成了所有车队的噩梦，29台赛车同场竞技更是随时可能发生碰撞。在这样的环境下，领跑的本田赛车爆胎了、遭遇机械故障了，现代车手在主场拼到最后一刻也没能守住优势。而星瑞TCR呢？三回合下来，它始终稳稳地跑在对手前面。
这让我想起一个很朴素的问题：一台好车到底意味着什么？它不是花哨的配置单，也不是铺天盖地的广告语。它是在最残酷的赛道上，当竞争对手纷纷出现状况时，你还能一圈一圈地跑出稳定圈速，把赛车完整地带回终点。乌鲁蒂亚在赛后说了一句话：“赛车在制动、过弯与动力输出方面表现非常出色。”说得很克制，但我知道，这份克制背后是四年磨一剑的底气。
从米萨诺到瓦伦西亚，五战四胜。对于吉利中国星车队来说，这只是一个开始。但对于像我这样看着中国赛车一步步走过来的人来说，这个周末的意义远远超出了积分的范畴，它让我们相信，中国制造有能力在世界顶级赛场上赢得尊重，而且赢得堂堂正正。
（医生）
库库雷利亚接受马卡电台采访时，谈到了前切尔西队友恩佐-费尔南德斯加盟皇马的可能性，并表示如果两人能在同一个夏天先后加盟皇马，自己会非常高兴。
库库雷利亚谈到了恩佐-费尔南德斯加盟皇马的可能性。他表示：“他是一名非常出色的球员，也是我的朋友。他已经向我表达了转会的祝贺。如果这件事能够实现，我会非常开心。我们在切尔西一起度过了很愉快的时光。如果今年夏天我们都有机会加盟皇马，那当然再好不过。祝他一切顺利，也希望他能够成为皇马的一员。”
库库雷利亚还谈到了西班牙战平佛得角的比赛，并从中看到了积极一面。他表示：“当时大家都很不满意，因为我们知道开局踢得不好。那场比赛对我们来说是一个很好的提醒，让我们意识到，如果不能拿出百分之百的状态，很可能很快就会被淘汰。我认为这对我们起到了积极的作用。”
谈到西班牙队表现有所提升的原因之一，库库雷利亚认为这与亚马尔的回归有关。他表示：“无论是在为人还是在球场上，他都成长了很多。从欧洲杯到现在这两年，他进步非常明显，也更加成熟了。如果只看年龄，他还是个孩子，但他的表现已经像一名成熟的球员。年龄只是一个数字，我认为他非常成熟。”
谈到西班牙可能面对一条相对轻松的淘汰赛路线，库库雷利亚表示：“我不会太关注对阵形势，最重要的是专注于我们自己。欧洲杯时，我们走的是最艰难的一条路，但最终的结果大家也都看到了。”
HoopsHype最新评出了2026-27赛季27大得分后卫，前五分别是爱德华兹、米切尔、布克、阿门-汤普森和里夫斯。
阿门能冲到第4，说明外界对他的定位已经变了，过去大家聊他更多还是身体、防守和潜力，现在开始直接把他放进联盟一线分卫里比较。
湖人里夫斯也稳在前五，而卡斯尔、克尼佩尔、埃奇库姆这些年轻人集体往前挤，分卫位置的新一轮洗牌正在加速。
第一名：爱德华兹
上赛季他场均28.8分5板，投篮命中率48.9%，三分命中率39.9%。
现在的华子进攻手段越来越完整，突破够硬，外线也能大量出手，关键回合还敢自己解决问题。
森林狼新赛季又多了拉梅洛分担组织，爱德华兹不需要每个回合都自己从后场一路打到前场，体能和出手选择都有机会更舒服，这个阶段的他，排第一没什么太大争议。
第二名：米切尔
上赛季场均27.9分5.7助，常规赛稳定，季后赛也不缺爆发场面。
米切尔现在最不缺的就是得分证明，外界对他的要求早就从“能不能拿30分”变成了“什么时候能把球队真正带到最后”。
只要总决赛这道坎还没跨过去，他和第一名之间就一直会有差距，尤其是考虑到华子的年龄，留给米切尔反超的机会不多了。
第三名：布克
上赛季场均26.1分6助，太阳整体表现没有把他的声量托起来，但布克个人进攻还是那一套高水准。
中距离、挡拆、持球三分都能打，手感起来的时候连续几个回合自己解决也不难。
布克这些年一直稳在顶级分卫行列，球队环境只要别继续拖后腿，前几名里很难少了他。
第四名：阿门汤普森
上赛季场均18.3分7.8板5.3助1.5抢断，投篮命中率53.4%。
阿门现在最吸引人的地方，还是那种能直接改变比赛节奏的身体条件，防守端能顶多个位置，抢下篮板自己就能推反击，转换里几步就能杀到篮下，相比刚进联盟时，他现在持球更稳，中距离也开始敢投，很多回合已经不需要等队友喂球。
短板还是三分，上赛季命中率只有21.6%，火箭现在有杜兰特和申京，阵地战最怕空间被压缩，到了季后赛，对手肯定还会继续放阿门投，可他在三分这么不稳定的情况下还能排到第4，也说明其他能力够硬，如果新赛季外线真能往上提一截，哪怕只到让对手不敢彻底放空的程度，阿门都有机会杀入前三。
第五名：里夫斯
上赛季场均23.3分4.7板5.5助，投篮命中率49%。
詹姆斯离开湖人后，里夫斯在进攻里的位置会继续往前提，东契奇之外，他就是最重要的第二持球点之一。
里夫斯打球不靠绝对身体，靠的是节奏、判断和效率，这种类型放在东契奇身边反而很合适，新赛季球权更多以后，他能不能把现在的命中率和稳定性继续守住，会直接影响湖人后场的成色。
6-10名：卡斯尔、克尼佩尔、埃奇库姆、怀特、希罗；
11-15名：贝恩、基扬特-乔治、奥萨尔-汤普森、卡森-华莱士、德章泰-穆雷；
16-20名：拉文、亚历山大沃克、杰伦格林、阿杰伊-米切尔、考沃德；
21-27名：CJ、瓦格勒、卡鲁索、谢泼德、布劳恩、安芬尼西蒙斯、特雷约翰逊。
（陆小青）
8月30日，经过三天激烈角逐，2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛在北京怀柔正式落下帷幕。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜夺得全场车手杯冠军，TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开夺得亚军，德安KBT racing车队杨锡东/汤小明夺得季军。加上队友陈佳龙/杨俊山的出色表现（全场第四），最终德安KBT racing车队首次斩获CRC联合会杯队赛冠军。超级两驱组的冠军车手为天越赛车程子峰/吕思翔，队赛冠军亦为天越赛车。天境赛车队的黄威/杨平夺得两驱组冠军。全新启动的组别-领克拉力挑战赛，刘禹/王勰夺得冠军。
徐俊笑到最后，范高翔遗憾屈居亚军
作为本届赛事最受关注的争夺之一，全场冠军之争直到最后阶段才真正分出高下。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜与TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开一路针锋相对，两台R5赛车在多个赛段之间不断交换优势，最终徐俊/刘胜凭借稳定发挥笑到最后，以全场最快成绩夺得总冠军，同时将四驱组冠军收入囊中。
赛后谈及最后阶段的竞争，徐俊坦言自己更多是按照既定节奏完成比赛：“我运气好一点。我认为早上小范很快，我相信再跑几个赛段，他肯定会超过我”事实上，在最后一个赛段开始前，两人的差距已经被压缩到仅仅1秒左右，冠军悬念始终保持到了最后。对于这场难得的高速对决，徐俊直言怀柔赛道令人“非常过瘾”，尤其是高速路段带来的挑战让这场比赛格外特别。“这个赛段可能以后回忆起来，怀柔非常少见的高速赛段，一般心脏受不了。”徐俊笑道。
范高翔/陈庆开获得全场第二及四驱组亚军。“最后一个赛段，突然有一脚刹车，差点冲出去，猜测应该是爆胎了。”范高翔透露，赛车大约在距离终点3公里的位置发生爆胎，随后只能小心翼翼将赛车带回终点，虽然遗憾错失冠军，但范高翔依然对赛车和团队的表现给予肯定：“比赛就是这样，要接受每一个结果。我的赛车也是表现非常好，可能还是运气稍微差了一点点。”
东盛泰德车队潘东/高辉则获得全场第六。
上海星速拉力车队唐俊喆/谢宗佑夺得全场第8、四驱组第四，德安汽车运动车队贺赟/董慧夺得全场第九、四驱组第五。
杨锡东与陈佳龙为德安KBT创造高光时刻
如果说徐俊与范高翔的争夺是全场焦点，那么德安KBT racing车队杨锡东/汤小明无疑是本届赛事最大的惊喜。驾驶S6级别赛车出战的杨锡东，在面对一众R5顶级战车时展现出极强的竞争力，最终不仅夺得超级四驱组冠军，更以全场第三的成绩登上总成绩领奖台。与此同时，德安KBT racing车队还凭借杨锡东/汤小明与陈佳龙/杨俊山的出色发挥，拿下本届赛事联合会杯队赛冠军。
回顾最后阶段，杨锡东感慨比赛直到最后一刻才真正结束。“今天比赛我感觉还是有好多意外，所以比赛真的应该是要拼到最后一秒钟。没有到冲线的时候，大家都不知道结果是怎样的。”
时隔11年再次来到怀柔，杨锡东也对赛道留下了深刻印象。他认为，与过去相比，如今的怀柔依然保留着拉力赛最原始的挑战，也有更多不可预知的变化。“赛道的话，好像比2015年赛道变得更难一些，所以挑战更大，意外频发，这也是拉力赛的魅力之一”
S6级别另一组车手陈佳龙/杨俊山最终获得全场第四、组别亚军。作为德安系接班人的他，本次与队友一起夺得车队最高荣誉，表现终于也开始蜕变。“这次我跟姚秀磊从头斗到最后一个赛段，时间相当接近。然而，最后一个赛段他遇到了机械故障，我的成绩再进一步。所以对我来说，可能是我比较幸运。”
途居太和霸王龙车队胡云飞/刘晓明夺得全场第五、超级四驱组季军。
N4级别钟川稳中取胜，唯一跻身全场前十
N4级别的竞争同样充满悬念。重庆ZC motorsport车队钟川/王翼荣凭借稳定而成熟的发挥，最终夺得N4组冠军，并以全场第七名的成绩成为唯一一组跻身全场前十的N4车组。
对于这场比赛，钟川将关键词总结为“幸运”和“经验”。“这一站很幸运，因为没有爆胎，节奏各方面把控得很好，累计了相当丰富的经验，很开心，取得了N4组的第一，全场应该在第七吧，也是唯一一个进入全场前十的N4组，非常开心。”比赛过程中，钟川也曾经历惊险瞬间。由于路书准备不够细致，他在早上的赛段中一度冲出线路并撞到赛道边缘，因此随后选择更加稳妥的比赛策略，最终将赛车安全带回终点。
N4级别第二、第三名分别由重庆ZC motorsport车队王振宇/吴国秀（女）以及天越赛车郑浩林/陈世武获得。
杨恩东领跑S10：脚踏实地，稳中求胜
S10级别方面，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋最终将组别冠军收入囊中。面对怀柔高速而复杂的水泥路赛段，杨恩东并没有一味追求极限，而是选择在保持领先优势的基础上稳中求胜。“今天稍微拼了一点点，因为昨天我在组别当中还是领先比较多的，所以今天就是稳中求胜。”
怀柔部分赛段拥有极高的平均速度，杨恩东透露，在部分高速路段，赛车极速甚至接近190公里/小时，这不仅考验赛车性能，更考验车手对于速度、节奏和路况变化的判断能力。相比直接挑战更高规格的R5赛车，杨恩东选择驾驶S10组赛车稳步前进。“我想还是脚踏实地，一步一步来，自己水平技术到达那个级别的时候，再上。”
大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野与吕良警/李德钢则分获S10组第二、第三名。
超级两驱组程子峰夺冠
超级两驱组方面，S4级别成为本届赛事规模最大、竞争最为激烈的组别之一。经过多轮赛段较量，天越赛车程子峰/吕思翔在本届赛事中展现了出色的稳定性，并最终夺得冠军。吉林鲲鹏拉力车队宋鹏/宋超获得组别亚军，天越赛车阮天杰/陈笑（女）位列第三。
对于怀柔赛道，程子峰表示自己选择以保护赛车为主，“同组别已经没有人了，再想去追更快的车，这个也是比较冒险的。”程子峰表示，在最后阶段，安全完赛比单纯追求赛段时间更加重要。
两驱组的比赛中，天境赛车队黄威/杨平夺得冠军，天越赛车韩坜潮/程恭夺得亚军，途居太和霸王龙车队陶鹏飞/陆曦夺得季军。新乡东腾客运拉力车队张伟超/张行涛夺得N2级别车手冠军。
领克拉力挑战赛：刘禹/王勰摘得桂冠
作为本届赛事极具特色的单一品牌赛事，领克拉力挑战赛同样奉献了精彩的争夺。56号车组的刘禹与领航员王勰凭借极其稳定高效的发挥一路过关斩将，力压群雄强势夺得2026怀柔领克拉力挑战赛的全场总冠军。57号车组区志斌/温职滔凭借优异的技术展现收下亚军；52号全女子车组何晶晶/李锦绣巾帼不让须眉，斩获季军顺利登上领奖台；名将51号车组林德伟/乐柯鹏则收获第四名。
时隔十一年，CRC回到怀柔。熟悉的山路与焕然一新的赛车共同见证了一场跨越时光的速度较量。对于经历过当年赛事的老车手、领航员而言，这是一次重返记忆中的赛道；对于年轻车手而言，则是一次与经典赛段正面交锋的全新挑战。
当最后一台赛车冲过终点，发动机的轰鸣逐渐散去，但怀柔山谷中留下的轮胎痕迹与速度记忆仍将延续。2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛已经落幕，而属于中国拉力运动的精彩故事，仍在继续……
8月30日，经过三天激烈角逐，2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛在北京怀柔正式落下帷幕。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜夺得全场车手杯冠军，TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开夺得亚军，德安KBT racing车队杨锡东/汤小明夺得季军。加上队友陈佳龙/杨俊山的出色表现（全场第四），最终德安KBT racing车队首次斩获CRC联合会杯队赛冠军。超级两驱组的冠军车手为天越赛车程子峰/吕思翔，队赛冠军亦为天越赛车。天境赛车队的黄威/杨平夺得两驱组冠军。全新启动的组别-领克拉力挑战赛，刘禹/王勰夺得冠军。
徐俊笑到最后，范高翔遗憾屈居亚军
作为本届赛事最受关注的争夺之一，全场冠军之争直到最后阶段才真正分出高下。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜与TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开一路针锋相对，两台R5赛车在多个赛段之间不断交换优势，最终徐俊/刘胜凭借稳定发挥笑到最后，以全场最快成绩夺得总冠军，同时将四驱组冠军收入囊中。
赛后谈及最后阶段的竞争，徐俊坦言自己更多是按照既定节奏完成比赛：“我运气好一点。我认为早上小范很快，我相信再跑几个赛段，他肯定会超过我”事实上，在最后一个赛段开始前，两人的差距已经被压缩到仅仅1秒左右，冠军悬念始终保持到了最后。对于这场难得的高速对决，徐俊直言怀柔赛道令人“非常过瘾”，尤其是高速路段带来的挑战让这场比赛格外特别。“这个赛段可能以后回忆起来，怀柔非常少见的高速赛段，一般心脏受不了。”徐俊笑道。
范高翔/陈庆开获得全场第二及四驱组亚军。“最后一个赛段，突然有一脚刹车，差点冲出去，猜测应该是爆胎了。”范高翔透露，赛车大约在距离终点3公里的位置发生爆胎，随后只能小心翼翼将赛车带回终点，虽然遗憾错失冠军，但范高翔依然对赛车和团队的表现给予肯定：“比赛就是这样，要接受每一个结果。我的赛车也是表现非常好，可能还是运气稍微差了一点点。”
东盛泰德车队潘东/高辉则获得全场第六。
上海星速拉力车队唐俊喆/谢宗佑夺得全场第8、四驱组第四，德安汽车运动车队贺赟/董慧夺得全场第九、四驱组第五。
杨锡东与陈佳龙为德安KBT创造高光时刻
如果说徐俊与范高翔的争夺是全场焦点，那么德安KBT racing车队杨锡东/汤小明无疑是本届赛事最大的惊喜。驾驶S6级别赛车出战的杨锡东，在面对一众R5顶级战车时展现出极强的竞争力，最终不仅夺得超级四驱组冠军，更以全场第三的成绩登上总成绩领奖台。与此同时，德安KBT racing车队还凭借杨锡东/汤小明与陈佳龙/杨俊山的出色发挥，拿下本届赛事联合会杯队赛冠军。
回顾最后阶段，杨锡东感慨比赛直到最后一刻才真正结束。“今天比赛我感觉还是有好多意外，所以比赛真的应该是要拼到最后一秒钟。没有到冲线的时候，大家都不知道结果是怎样的。”
时隔11年再次来到怀柔，杨锡东也对赛道留下了深刻印象。他认为，与过去相比，如今的怀柔依然保留着拉力赛最原始的挑战，也有更多不可预知的变化。“赛道的话，好像比2015年赛道变得更难一些，所以挑战更大，意外频发，这也是拉力赛的魅力之一”
S6级别另一组车手陈佳龙/杨俊山最终获得全场第四、组别亚军。作为德安系接班人的他，本次与队友一起夺得车队最高荣誉，表现终于也开始蜕变。“这次我跟姚秀磊从头斗到最后一个赛段，时间相当接近。然而，最后一个赛段他遇到了机械故障，我的成绩再进一步。所以对我来说，可能是我比较幸运。”
途居太和霸王龙车队胡云飞/刘晓明夺得全场第五、超级四驱组季军。
N4级别钟川稳中取胜，唯一跻身全场前十
N4级别的竞争同样充满悬念。重庆ZC motorsport车队钟川/王翼荣凭借稳定而成熟的发挥，最终夺得N4组冠军，并以全场第七名的成绩成为唯一一组跻身全场前十的N4车组。
对于这场比赛，钟川将关键词总结为“幸运”和“经验”。“这一站很幸运，因为没有爆胎，节奏各方面把控得很好，累计了相当丰富的经验，很开心，取得了N4组的第一，全场应该在第七吧，也是唯一一个进入全场前十的N4组，非常开心。”比赛过程中，钟川也曾经历惊险瞬间。由于路书准备不够细致，他在早上的赛段中一度冲出线路并撞到赛道边缘，因此随后选择更加稳妥的比赛策略，最终将赛车安全带回终点。
N4级别第二、第三名分别由重庆ZC motorsport车队王振宇/吴国秀（女）以及天越赛车郑浩林/陈世武获得。
杨恩东领跑S10：脚踏实地，稳中求胜
S10级别方面，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋最终将组别冠军收入囊中。面对怀柔高速而复杂的水泥路赛段，杨恩东并没有一味追求极限，而是选择在保持领先优势的基础上稳中求胜。“今天稍微拼了一点点，因为昨天我在组别当中还是领先比较多的，所以今天就是稳中求胜。”
怀柔部分赛段拥有极高的平均速度，杨恩东透露，在部分高速路段，赛车极速甚至接近190公里/小时，这不仅考验赛车性能，更考验车手对于速度、节奏和路况变化的判断能力。相比直接挑战更高规格的R5赛车，杨恩东选择驾驶S10组赛车稳步前进。“我想还是脚踏实地，一步一步来，自己水平技术到达那个级别的时候，再上。”
大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野与吕良警/李德钢则分获S10组第二、第三名。
超级两驱组程子峰夺冠
超级两驱组方面，S4级别成为本届赛事规模最大、竞争最为激烈的组别之一。经过多轮赛段较量，天越赛车程子峰/吕思翔在本届赛事中展现了出色的稳定性，并最终夺得冠军。吉林鲲鹏拉力车队宋鹏/宋超获得组别亚军，天越赛车阮天杰/陈笑（女）位列第三。
对于怀柔赛道，程子峰表示自己选择以保护赛车为主，“同组别已经没有人了，再想去追更快的车，这个也是比较冒险的。”程子峰表示，在最后阶段，安全完赛比单纯追求赛段时间更加重要。
两驱组的比赛中，天境赛车队黄威/杨平夺得冠军，天越赛车韩坜潮/程恭夺得亚军，途居太和霸王龙车队陶鹏飞/陆曦夺得季军。新乡东腾客运拉力车队张伟超/张行涛夺得N2级别车手冠军。
领克拉力挑战赛：刘禹/王勰摘得桂冠
作为本届赛事极具特色的单一品牌赛事，领克拉力挑战赛同样奉献了精彩的争夺。56号车组的刘禹与领航员王勰凭借极其稳定高效的发挥一路过关斩将，力压群雄强势夺得2026怀柔领克拉力挑战赛的全场总冠军。57号车组区志斌/温职滔凭借优异的技术展现收下亚军；52号全女子车组何晶晶/李锦绣巾帼不让须眉，斩获季军顺利登上领奖台；名将51号车组林德伟/乐柯鹏则收获第四名。
时隔十一年，CRC回到怀柔。熟悉的山路与焕然一新的赛车共同见证了一场跨越时光的速度较量。对于经历过当年赛事的老车手、领航员而言，这是一次重返记忆中的赛道；对于年轻车手而言，则是一次与经典赛段正面交锋的全新挑战。
当最后一台赛车冲过终点，发动机的轰鸣逐渐散去，但怀柔山谷中留下的轮胎痕迹与速度记忆仍将延续。2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛已经落幕，而属于中国拉力运动的精彩故事，仍在继续……
根据《罗马体育报》的最新报道，德布劳内将在世界杯后决定未来，阿莱格里希望留住他。
据报道，德布劳内选择推迟任何关于他未来的决定，世界杯开赛前，他就明确表示，希望等到世界杯比赛结束后再与新教练会面，冷静地评估自己职业生涯的下一步。
在此之前，任何决定都将继续搁置，但预计讨论将在未来几周内加紧进行，与此同时，那不勒斯的立场似乎相当明确，阿莱格里认为德布劳内是一位极具天赋的球员，也是下赛季球队战术体系中的关键人物。
因此，他希望留住这位比利时中场，相信他是实现俱乐部目标的关键球员。阿莱格里的意愿是一个重要因素，也让人们对德布劳内继续留在意大利抱有乐观态度。
目前还没有最终决定，但种种迹象令人鼓舞，球员和阿莱格里之间的对话至关重要，这将明确双方的意愿，并确定双方继续合作的条件是否合适，未来几周在这方面至关重要。
北京时间6月17日9时，阿根廷将在世界杯小组赛首轮对阵阿尔及利亚。比赛前夕，阿根廷主教练斯卡洛尼出席了新闻发布会，本文为新闻发布会的下半部分。
我想问你关于那位核心人物(梅西)的情况，几天前他说他正以极大的谦卑等待你的征召来参加这届世界杯，在这些日子里的交流和足球训练当中，你眼中的他是什么样的？当我们看到梅西的时候，他在微笑、在享受，作为主帅，我们也希望从你这里听到一些细节让大家安心，另外，人们也想知道胡利安-阿尔瓦雷斯现在的情况……
关于莱奥，我想我已经说过了。不仅是阿根廷人，全世界都想看到他在球场上。人们想看他踢球，因为他给全世界带来了触动。对我来说，情况始终都是这样，我没看到任何负面的东西。他在场上是至关重要的，他在不同身体状态下都曾为我们拼搏，现在更是如此，他看起来状态很好。
至于胡利安，你们也知道他之前脚踝有点问题。我们一直很小心地保护着他，以确保他能以最好的状态迎接比赛。我认为他的恢复收到了成效，他现在的状态不错。明天他可以上场，是我们阵容中的一个选项。
莱奥，这是你作为教练参加的第二届世界杯了，和上届不同，这次是在赛季末接手球员，考虑到这个背景以及伤病情况，这是不是你组建球队最困难的一次？
不，组建球队总是非常困难的，因为阿根廷国家队的球员水平都很高。无论是否有球员受伤，这其实都不是主要问题。目前我们几乎没有伤员了，今天我们要观察尼科-塔利亚菲科能否随队参加训练，但是原则上所有人都能出战。所以，伤病不再是阻碍了。组建球队最让我头疼的，反而是必须要把一些优秀的球员留在场外。正如我们常说的，平衡才是最重要的。我们派上11个人，追求战术平衡，因此总得有人做出牺牲留在替补席。但是总体来说，我们现在的状况很好。
巴西前国脚德贾明哈：很高兴见到你，莱奥，我不会耽误太久，这里太热了，我只想祝你这个“老爸”拥有世界上所有的好运，剩下的问题我留给下一位同行……
太棒了，又是一位老朋友。这家伙踢球可真厉害，马丁(帕勒莫)，他踢得比你好，你只会进球，但他踢球真有灵气(笑)！贾尔马，你知道我很爱你，这位是我在拉科鲁尼亚效力时的巴西队友。我们当时在拉科有多少巴西队友？那支球队太出名了。你是个很棒的朋友，我非常珍惜你。
而且我很高兴看到有巴西人支持阿根廷，这种竞争其实仅限于足球层面。当阿根廷不在场的时候，为什么不能希望巴西踢得好呢？这就是现实，因为我知道拥有巴西队友是什么感觉，知道我们一起经历过什么，我知道他们也在为我们加油。我非常爱你，朋友。
教练，我的问题是，巴西和厄瓜多尔之前在面对科特迪瓦的时候都遇到了很大的困难，现在我们要迎来一场南美和非洲球队的对决，你是如何看待非洲足球的流派的？
阿尔及利亚是一个和摩洛哥有些相似的对手，打法非常接近。他们有出色的球员，也有一位我认识的非常优秀的主教练，他让球队踢得非常有章法。看了巴西对阵摩洛哥的比赛，我认为那是一个很好的前车之鉴，绝不能掉以轻心。
我们也看到了西班牙的情况，现在已经没有所谓的弱旅了。当教练说“没有容易对付的对手”的时候，听起来像是按了播放键在复读，但是在国家队层面，能进世界杯的球队都有其过人之处。阿尔及利亚的情况确实让我们担心，因为他们是一支优秀的球队，球员水平极高。这将是一场很好的考验，虽然这不是决定性的，但非常重要。
教练，在这里的环境和天气感觉怎么样？你对(堪萨斯)这座城市有什么看法？
今天确实很热，但我们在训练的时候本来以为会更热，所以目前的感觉其实还行，比赛的时候天气应该会不错。这座城市对我们非常热情，训练中心简直太棒了，说实话这是一个令人惊叹的地方。非常感谢堪萨斯城的人们为我们提供这样的条件，我们在这里感觉非常舒适。
莱奥，你提到了阿尔及利亚，以及他们让你担心的地方，你能再多透露一些细节吗？关于阿尔及利亚这支复杂的球队，你还了解了些什么？
我想你们作为记者应该也分析过了，他们是一支很棒的球队，锋线球员的速度非常快。根据他们在后腰位置的部署，他们既可以踢出细腻的技术流球员，也可以展现出极强的力量和对抗，这取决于他们教练的选择。阿尔及利亚尝试过不同的打法，踢过三后卫，也踢过四后卫。这取决于明天弗拉多(阿尔及利亚主帅佩特科维奇)想怎么踢，让我们拭目以待。但是无论如何，这是一支必须小心应对、保持尊重的球队，他们肯定会给我们制造巨大的麻烦。
我记得你作为代理主教练在瓦伦西亚第一次集训的时候说过的话，你总是在谈论感觉和情感，后来你们赢得了冠军，我想问的是，关于这些情感，这场世界杯赛前的新闻发布会是不是让你最动情的一次？我们刚才看到奥塔门迪也很激动，这届世界杯的情感负担是否比以往都要重呢？
这种斗志、气场和气质是这支球队一直以来展现出的特质，我也非常看重这些。虽然这很重要，也是我们骨子里的东西，但是仅仅靠这些是不够的，你必须踢得好才行。我们这支球队，如果踢得不好，很少能拿到好的结果。你或许偶尔能偷来一场胜利，但是如果我们没有踢出自己的风格，我们就会感到不适，就会踢得很挣扎。所以不仅仅是靠斗志，斗志只能帮你解决比赛中的某些特定时刻，成功是多种因素的集合，而最核心的一点就是努力踢好球，这才是把我们带到今天这里的关键。
6月26日，在即将随队迎战葡萄牙前，哥伦比亚球员金特罗谈到了队长J罗对于国家队的意义。
金特罗表示：“在场上，我是那种对队友要求很高的人，希望大家必须保持竞争状态，必须全力争胜，不允许有任何松懈。对我来说，这种强度是球队前进的基础，也是我们在高水平比赛中立足的关键。
但在场下，我的性格其实相对冷静，不是那种情绪起伏很大的人。我更愿意去观察、更愿意倾听，也会尽量把更衣室里的关系处理得平稳一些。
我们的队长J罗身上始终散发出来的那种快乐与谦逊，是非常难得的品质，这一点对我影响很大。我常说他是一个默默无闻的大师。他是一名经验极其丰富的球员，参加过多届世界杯，在最高水平的舞台上留下过很多重要时刻，本身就是世界级的存在。更重要的是，他在场上的创造力和那种“轻描淡写就能改变比赛”的能力，一直是球队非常依赖的东西。
和J罗一起踢球的经历，对我来说是一段非常特别的回忆。我们并肩作战了很多年，从儿时的球友到国家队，在不同阶段都经历过起伏，也一起分享过胜利的喜悦和低谷的遗憾。能和这样一名球员长期并肩作战，本身就是一种荣幸。
他不仅仅是队友，更像是那种能在关键时刻改变比赛节奏的人，同时也能在日常训练和更衣室里带来轻松氛围的人。和他一起踢球的那种默契，是随着时间慢慢积累出来的，不需要太多语言，一个眼神或者一个跑位就能理解彼此的想法。这样的经历，让我更加珍惜我们一起走过的那些比赛和时光。”
北京时间6月12日，湖人核心球星奥斯汀·里夫斯引哄抢，据湖人记者Dan Woike报道，篮网预计4年1.785亿美元报价里夫斯，老鹰和活塞也有意签下他。
2025-26赛季结束后，湖人篮球运营总裁罗勃·佩林卡表示，他相信湖人能与里夫斯达成续约合同，当时佩林卡表示：他作为湖人队的一员在这里开始了他的生涯，并且他已经非常清楚地向我们表示，他希望继续为湖人效力，我们也希望他留在洛杉矶，我认为双方都已非常明确地表示，我们想要达成续约协议。
湖人希望在6月30日自由球员市场开启前先与里夫斯达成续约协议，等到休赛期的其他事务完成后再与里夫斯正式签约。
多位联盟高管透露，篮网对湖人新星里夫斯感兴趣，预计将提供一份4年1.785亿美元的合同，底特律活塞和亚特兰大老鹰等球队也对他感兴趣，这些球队能腾出空间提出有竞争力的报价，其他球队也可能会出现。
竞争对手高管认为，里夫斯在市场上的价格将不低于4000万美元年薪。
同时，联盟消息人士表示，由于联盟第一和第二土豪线的限制，各队在自由球员市场上正变得更加谨慎，这可能导致支出比前几个夏天更为保守。
现年28岁的里夫斯曾拒绝湖人4年8920万美元的提前续约合同，本赛季他为湖人出战51场常规赛，场均拿到23.3分4.7个篮板和5.5次助攻，成为湖人队内第二的分手，今夏他最高可以和湖人签下5年2.39亿美元的顶薪合同。
（亚星卓）